23.10.2011 11:27
| Bericht erstellt von
VW Phaeton freak
| Testfahrzeug |
Tauris Capri 125 4T |
| Leistung |
7 PS / 5 Kw |
| Aufbauart |
Andere |
| Kilometerstand |
1800 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
8/2010 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
VW Phaeton freak
3.0 von 5
Gesamtwertung Tauris Capri 3.0 von 5
Hat Dir dieser Testbericht geholfen?
Die Beschleunigung ist bis ca. 65Km/h gegeben. Ab da wird er unheimlich träge und braucht ewig, um auf Touren zu kommen. Der Kickstarter ist gar keiner, sondern nur dazu da, um die Batterie zu laden. Wenn es kalt war, tut er sich mit dem Starten sehr schwer und kommt erst nach 3 Versuchen. Ein gediegenes Fahrzeug, bei dem ich mich nicht scheue, auch zum Abendessen vor dem 4 Sterne Hotel zu parken, er passt einfach. Fahrgefühl ist nach ca. 2000 KM Test positiv ausgefallen, die Federung ist angenehm komfortabel und weich. Nur eines stört mich, das ist der Tank, der doch mal schon nach 3-4 Tagen leer ist. Nachts würde ich mir einen Xenonbrenner wünschen, da das Licht mir nicht reicht. Die Hupe klingt nach einem keuchenden Panther nach der Jagt. Einfach lächerlich.
Trotz alledem-Ich kann ihn weiterempfehlen! |
2.0 von 5
Die Spiegel sind für die Fhz.Größe viel zu klein. Mir zumindest. |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- -
Kofferraum ist nur eine "Helmablage" -.-
3.0 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Komfortabel und durchaus langstreckentauglich.
- -
Säuft den Tank innerhalb von 100KM leer. Der Automat hat bei plötzlichem Beschleunigen Probleme, stottert.
3.0 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Lenkung sehr direkt. Roller eben ;)
- -
Großer Wendekreis,
3.0 von 5
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Ein ruhiger Gleiter.
- -
Klimatisierung nicht vorhanden, visier öffnen ;)
4.5 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Sehr komfortabel, Design eben klassisch.
- -
Sein Imagefakor ist sehr schwach, man wird damit von Scooterfahrern blöd angeschaut.
| KFZ-Steuer pro Jahr |
bis 100 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
4,0-4,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
bis 100 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
bis 200 Euro |
| Haftpflicht |
bis 200 Euro () |
| Vollkasko |
bis 200 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Elektrik/Elektronik - Batterie (45 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Für Leute die für Klassisches Design keine Vespa wollen und trotzdem schön gleiten wollen.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Sitzbank etwas zu klein, aber groß genug für 2 Leute. Wer kein klassisches Design mag, ist fehl am Platz.
Gesamtwertung: 3.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.0 von 5 möglichen Sternen
Hat Dir dieser Testbericht geholfen?
