Suzuki GSF 650 Bandit WVB5 Test

11.04.2012 15:07 | Bericht erstellt von Basti311

Testfahrzeug	Suzuki Motorrad GSF 650 Bandit WVB5
Leistung	34 PS / 25 Kw
Hubraum	656
HSN	7102
TSN	419
Aufbauart	Andere
Kilometerstand	7200 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	9/2005
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 35 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 35 von 5
Emotion 45 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von Basti311 4.0 von 5

Gesamtwertung Suzuki GSF 650 Bandit 4.0 von 5

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Einleitung

Hallo!

Vorweg, dies wird kein Test-Bericht in dem ich groß auf technische Dinge eingehe. Davon habe ich zu wenig Ahnung, deshalb überlasse ich dies Leuten, die etwas davon verstehen. Ich werde mich auf die Fahreigenschaften, Unterhalt usw. konzentrieren. Los gehts...!

Ich habe mir die Suzuki GSF 650s bandit im Oktober 2010 gekauft. Sie ist Baujahr 2005 und hatte, da sie ein Ausstellungsfahrzeug war, nur 1.200km gefahren.

Da ich erst 2010 meinen A-Schein gemacht habe, fahre ich die Suzi auf 34PS gedrosselt.

Galerie

Karosserie

3.5 von 5

Ich bin 1,90m groß und komme mit der Suzi sehr gut klar. Nach spätestens 2h ist eine Pause jedoch Pflicht, da ansonsten der Hintern und die Beine nicht mehr lange mitspielen.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ gute Verarbeitung, hochwertige Materialien
+ Leergewicht von 227kg

Antrieb

4.5 von 5

Die Suzuki GSF 650s bandit macht einfach Laune. Sie zieht im niedrigen Gang aus allen Drehzahlbereichen schön nach vorne. Im 6ten und damit höchsten Gang braucht sie ein wenig länger, schießt dann ab 4.000 Umdrehungen/Minute aber richtig davon und das selbst mit "nur" 34PS. Offen habe ich sie noch nicht getestet, doch ich bin mir sicher das sie ihre dann 76PS gut auf die Straße bringt.

Die Suzuki bandit 650s verbrennt E5 (oder E10) Benzin. Je nach Fahrweise liegt der Verbrauch auf 100km zwischen 5-8Litern. Bei einem Tankvolumen von 21Litern, kann man durchaus schöne Distanzen zurück legen.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ zieht aus allen Drehzahlbereichen gut nach vorne
+ der Spritverbrauch liegt selbst bei sportlichem Fahren unter 8l/100km
- mit Sozius, fehlt bei 34PS die Leistung

Fahrdynamik

4.0 von 5

Wie bereits erwähnt bin ich Fahranfänger, doch das macht der Bandit nichts. Im Gegenteil, ich halte sie ideal für Neu- und Wiedereinsteiger geeignet, da sie einem selbst grobe Fahrfehler gut verzeiht (ich spreche aus Erfahrung). Dank vorhandenem ABS übersteht man auch eine "Schreckbremsung" ohne Sturz und am Kurvenausgang nimmt sie das Gas ruckfrei an und freut sich auf die nächste lange Gerade.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ nimmt das Gas jeder Zeit gut und ruckfrei an
+ liegt ruhig und sicher in jeder Kurve
+ kleinere Rutscher aufgrund der Straßenverhältnisse nimmt sie problemlos
- ohne runter zu Schalten fehlt der Schwung am Kurvenausgang

Komfort

3.5 von 5

Testkriterien

Federung (einstellbar):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ die Federung schluckt selbst harte Schläge
- für große Fahrer ist kein Platz hinter dem Windschild

Emotion

4.5 von 5

Sie sieht sportlich aus, brüllt wie ein Löwe, springt nach vorne wie ein Gepard und schnurrt im Leerlauf wie eine Katze. Die aufrechte Sitzposition und "nur" 76PS verraten aber ihre wahre Persönlichkeit. Die Suzuki GSF 650s bandit ist ein Sporttourer. In ihrer Klasse aber sicherlich einer der sportlichsten.

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ aggressiver look
+ peppige Farben
+ brüllender Sound im hohen Drehzahlbereich
- aufrechte Sitzposition

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	bis 100 Euro
Verbrauch auf 100 km	7,0-7,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	12 Monate
Werkstattkosten pro Jahr	bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	8
Haftpflicht	bis 200 Euro (100%)
Teilkasko	bis 50 Euro

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Die Suzuki GSF 650s bandit ist einfach zu handeln. Sie steckt selbst größere Fahrfehler recht gut weg, hat auch mit 34PS genug wumms und bietet selbst größer gewachsenen gut Platz. Die Unterhaltskosten halten sie bei 34PS in Grenzen und die hohe Zuverlässigkeit lässt unerwartete Kosten nicht explodieren. Kurz um, im Solobetrieb ist sie ein klasse Bike das Spaß macht und jedem Fahrer, ob jung, ob alt, ob erfahren oder nicht, die nötigen und gewünschten Fahreigenschaften bietet.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Negative Worte zu dieser Maschine wird man wohl eher von den Sozius hören, da diese kaum Platz finden und der Spaß nach wenigen Kilometern auf der Strecke bleibt.

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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Kommentare: 2

Thu Apr 12 16:09:22 CEST 2012 | Trennschleifer134488

Wie kommst du auf die 190 kg?? Hab bisher für meine nackte Neo (auch WVB5) immer Leergewichtangaben JENSEITS der 230 kg Marke gesehen?

Zu "mit Sozius, fehlt bei 34PS die Leistung", bei meiner offenen fehlt mir die Leistung auch ohne Sozia (liegt wohl an den min. 40 Kilo die meine schwerer ist)