VW Passat 3C (B6) 2.0 TDI Variant Test

Übernommen hatte ich den Passat, Ausführung Trend mit CR-Motor (CBAB=103 KW) und DSG 6-Gang 02E, im Mai 2011 mit 60000 km.

Service gepflegt. Aktion Neuprogrammierung Steuergerät DSG neu programmiert und Abgassensor gewechselt durchgeführt.

Parktronic vorn und hinten.

Kostenpunkt: 13.900 €

Ein ehemaliges Polizei-Blitzerfahrzeug aus NRW.

Habe sofort Sitzheizung vorn, 17 Zoll LM-Felgen und 215er Bereifung, Mittelarmlehne sowie CD/USB-Radio samt hinteren Lautsprechern sowie schwarze Scheibenfolie an Hecklappe und bis zur B-Säule sowie Grünkeil an Frontscheibe nachrüsten lassen. Und Anhängerkupplung samt Elektrik.

Kostenpunkt: 1.900 €

Ausgerüstet war der Passat mit Schlechtwegefahrwerk (verstärkt).

Dadurch wirkte er etwas hochbeiniger als andere Passat-Variant, ist

aber durch die breiteren Felgen und Reifen etwas kompensiert worden.

Ich habe die vorhanden H7-Lampen gegen Osram Night Breaker ausgetauscht - Sicht ist um ca. 25 % heller und auch weiter zu sehen.

Allerdings benötigt man japanische oder chinesische Hände, um die Glühlampen zu wechseln! Ich musste mir da Hilfe holen.

Fahrleistung wunderbar, Auto liegt wie ein Brett auf der Fahrbahn, Fahrzeug in jeder Lage total beherrschar!

Einziger echter und verkehrsgefährlicher Punkt:

Die Servotronik, besser gesagt die Wegfahrsperre.

Bei engen schnell gefahrenen Kurven, abstellen des Fahrzeuges auf ungerader Fläche mit ev. sogar eingeschlagener Lenkung: Auf einmal piept es sehr laut, das rote Lenkrad im Armaturenbrett blinkt und das Fahrzeug läßt sich nur noch sehr eingeschränkt lenken! Teilweise mehrmaliger Motorneustart erforderlich, bis Servotronic wieder arbeitet. In der Betriebsanleitung wird auf diese Besonderheit sogar hingewiesen.

Nächste Besonderheit: Bei laufenden Motor aussteigen (Garage öffnen) und sich am Lenkrad abstützen - auf einmal dreht sich das Lenkrad und die Räder ca. 30-45 Grad nach rechts und links. Erst wenn man das Lenkrad dann festhält, bleibt es ruhig stehen.

Einige Fachleute meinen, dies läge an einer Unterspannung des Bordnetzes, andere wiederum meinen, dass das Steuergerät eine Macke hat und ausgetauscht werden muss (tatsächlich wurden bei dem Vorgänger die Steuergeräte der Servotronik wegen eines Fehlers zurückgerufen und kostenlos ausgetauscht).