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VW Lupo GTI Test

21.12.2015 23:14    |   Bericht erstellt von LittleDevel

Testfahrzeug VW Lupo 6X/6E 1.6 GTI 16V
Leistung 125 PS / 92 Kw
Hubraum 1598
Aufbauart Schrägheck
Kilometerstand 140000 km
Getriebeart Handschaltung
Erstzulassung 5/2001
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als ein Jahr
Gesamtnote von LittleDevel 4.0 von 5
weitere Tests zu VW Lupo 6X/6E anzeigen Gesamtwertung VW Lupo 6X/6E 3.5 von 5
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Einleitung

 

Galerie

Karosserie

3.0 von 5

Mit seinen jetzigen 200 PS und nur 870 kg nach dem Umbau, ist er ein kleiner Giftzwerg geworden. Von 0 auf 100 vergehen 5,3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 236 km/h. Bei feuchter oder nasser Fahrbahn ist jedoch Vorsicht geboten, wenn man zu zackig in die Kurve fährt. Das liegt am niedrigen Gesamtgewicht. Bei Kurven meine ich Kreisverkehr ober 90 Grad-Kurven. Bei trockenen Strassenverhältnissen ist der kleine, dank seines kurzen Radstandes, in engen Kurven unschlagbar.

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Sehr verwindungsteifes Fahrzeug.

Antrieb

4.5 von 5

Dank des Motortunings (200 Sauger PS) - Zylinderkopf und Ansaugbrücke bearbeitet, 252/256 Sportnockenwellen, Schwungscheibe erleichtert, Software angepasst und direkte Luftzufuhr in die Drosselklappe durch den Fahrtwind - geht der kleine richtig gut.

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Motor ist für einen 1.6 sehr Durchzugsstark.

Fahrdynamik

5.0 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + In dieser Motor Variante sehr Durchzugsstark.

Komfort

4.0 von 5

Durch Einbau von einem Inox Variante 2 Gewindefahrwerk, zudem fahre ich vorne auf Stufe 14 und hinten mit 10, hat man natürlich keinen Fahrkomfort. Es ist eben ein kleiner kompromissloser Rennwagen. Der Innengeräusch-Pegel ist, da eine angefertigte Sportauspuffanlage mit Klappensteuerung umd Fächerkrümmer, sehr hoch. Die Recaro Pole Position Schalensitze in Carbon mit Leder sind sehr bequem, auch auf längeren Fahrten.

Testkriterien
Federung (sportlich): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • - Komfort ist natürlich nicht mehr gegeben. War aber so auch gewollt.

Emotion

5.0 von 5

Wo ich mit dem kleinen auch hinkomme es wird immer positiv auf Ihn reagiert. Muss oft viele Fragen beantworten, besonders an Tankstellen oder bei VW wenn mann wieder mal ein Ersatzteil braucht. Besonders bei der jüngeren Generation kommt er gut an und wird oft fotografiert.

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Positives Auffallen garantiert.

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr 0 Euro
Verbrauch auf 100 km 6,5-7,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 100-300 Euro
Werkstattkosten pro Jahr 200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ) 61250
Haftpflicht 200-300 Euro (30%)
Vollkasko 400-600 Euro 30%

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Eine direkte Empfehlung kann man bei solch einem Fahrzeug nicht abgeben. Er ist eben ein Umbau der nach meinen Bedürfnissen gemacht wurde. Einen Serien Lupo GTI kann ich aber jedem Empfehlen, der es klein und sportlich liebt.

Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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