VW Golf V Plus (1KP) 1.6 Test

Zuletzt am 27.10.2014 überarbeitet und aktualisiert.

Vorab zur Info: Alle positiven und negativen Aussagen und Bewertungen sind relativ zu sehen, also nicht absolut, d.h. sie beziehen sich selbstverständlich nur auf diese Fahrzeugklasse und Preisklasse. Lobe ich z. B. die Wagenfederung als komfortabel, vergleiche ich diese also nicht mit Fahrzeugen wie Bentley etc., beschreibe ich den Motor als durchzugsstark, dann nicht im Vergleich mit einem 3.0 Turbodiesel. Evtl. direkte Vergleiche nenne ich dann direkt beim Namen.

So, nun viel Spaß beim Lesen, tauchen Fragen auf, diese bitte als Kommentar posten.

Ich fahre den Wagen seit 12/2006, bis vor 4 Jahren täglich zur Arbeit, aber auch die Wochenendausflüge und fast alle Urlaubsfahrten werden im Golf unternommen. Die Front des normalen Golf V gefiel mir seinerzeit nicht, da wurde ich zufällig auf den Golf Plus aufmerksam, dieser Typ gefiel mir optisch sofort. Auch die weiteren praktischen Vorzüge, im Vergleich zum Golf V, haben es mir angetan. Ich habe mir gezielt die 1.6i Maschine genommen, da der geplante Einbau einer LPG-Anlage mit diesem Motor am besten machbar war.

Wie bei allen modernen Wagen ist das vordere Ende nur zu erahnen. Aber sonst empfinde ich die Übersicht überdurchschnittlich gut, allein schon durch die spürbar erhöhte und aufrechte Sitzposition ( Im Vergleich zum normalen Golf ) und die großen Fensterflächen ( im Vergleich zu den Bunker-Sehschlitzen anderer Hersteller ). Vorne wie hinten sitzt der Mensch luftig, hinten ist die enorme Kniefreiheit bemerkenswert. Die Sitze sind bequem geformt und geben ausreichend Seitenhalt. Die Kniefreiheit kann aber bei Bedarf mittels der verschiebbaren Rücksitze spürbar verringert werden, zu Gunsten des Kofferraumvolumens. Optik und Haptik der verbauten Materialien lassen keine großen Klagen zu. Nur der Kunststoff der Kofferraumauskleidung ist kratzempfindlich. Die Front habe ich dieses Jahr mal etwas geändert, Scheinwerferblenden und ein silbermetallic Grill lassen den Wagen breiter erscheinen.

Der Wagen ist wendig genug, um in der Stadt gut mit ihm zu fahren und bequem genug für die Langstrecke. Gedankt der Lenkung. Die elektromechanische, geschwindigkeitsabhängige Lenkung arbeitet sehr zielgenau, der Wendekreis ist kleiner, als man es dem Wagen zutraut. In der Stadt lenkt er sich direkt und leichtgängig, auf der Piste schwerer und nicht mehr ganz so direkt. Kurvenräubern durch die Eifel macht einen Heidenspass. Die sehr hohe Bremswirkung und die Standfestigkeit der Bremsanlage habe ich bereits einige Male in Anspruch nehmen müssen. Habe nun bei 102 TKM neue Ceramic-Beläge von ATE montieren lassen, zusammen mit neuen genuteten ATE-Hochleistungsbremsscheiben. Über Erfahrungen mit den Ceramic-Belägen werde ich bei Gelegenheit berichten. Selbst jetzt, nach über 7 Jahren, macht das Fahren im Plus soviel Spaß, dass ich mich öfters mal nachts in Auto setze und 50-70 Km spazieren fahre, just for fun.

Edit: 21.06.13 Habe mal mit unserem Variant die Räder getauscht. Die "16" Magma sehen auf dem Plus gut aus, schön stämmig finde ich.

Edit: 27.10.14 Die Ceramic-Bremsen mit den genuteten Scheiben kann ich wärmstens empfehlen. Deutlich bessere Bremsleistung, ganz besonders das Ansprechen bei Nässe ist erheblich besser. Zudem ist das nervige, schleifende Bremsgeräusch von früher komplett verschwunden. Die Alufelgen brauche ich seither nicht mehr extra zu reinigen, sie sind eigentlich immer sauber, Keramik sei Dank.

Selbst jetzt, nach bereits über 7 Jahren, begeistert mich der Wagen immer wieder. Oft fahre ich nachts einfach so spazieren und genieße dabei den Sound der Auspuffanlage. Er erinnert mich an Früher, an die Alfas der 70er Jahre, -mal heiser röhrend, mal böse grollend. Meine Holde meint allerdings: "Der Auspuff ist kaputt!" Nagut, dann ist er eben seit über 7 Jahren kaputt:-)) Der Motor ist nur bei kräftiger Beschleunigung, oder > 3000rpm zu hören. Der Soundmix aus Wind-, Motor-, Auspuff- und Reifen geräuschen ist insgesamt ein harmonischer Mix und nicht unkomfortabel. Dazu leise das Radio an, schon ist er ganz chillig zu fahren, die pure Erholung auf dem Nachhauseweg nach dem stressigen Arbeitstag. In keinem anderen Auto zuvor schliefen meine Beifahrer so schnell ganz entspannt ein. Die Sitzposition / Körperhaltung ist bestens, z. B. viel besser, als in der alten B-Klasse oder in den SUV. Bereits die normalen Seriensitze stützen und führen den Körper sehr gut. Das Fahrwerk ist einerseits bequem gefedert und gedämpft für den Highway, andererseits auch für Kurven sicher abgestimmt.

Dabei schläft dann allerdings kein Beifahrer . Ein schwieriger Spagat, der den Fahrwerksspezis von VW hervorragend gelungen ist, daher top Fahreigenschaften.