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Volvo 70 II 2.4 D5 Test

30.01.2012 12:50    |   Bericht erstellt von bobbylihund

Testfahrzeug Volvo V70 2 (S) 2.4 D
Leistung 163 PS / 120 Kw
Hubraum 2401
Aufbauart Kombi
Kilometerstand 182000 km
Getriebeart Automatikschaltung
Erstzulassung 1/2003
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als 3 Jahre
Gesamtnote von bobbylihund 4.5 von 5
weitere Tests zu Volvo V70 2 (S) anzeigen Gesamtwertung Volvo V70 2 (S) 4.0 von 5
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Einleitung

Habe meinen V70 jetzt 4 Jahre und im März 2011 den Zahnriemen machen lassen(bei ATU) . Nach ca 200 km ist dann der Keilrippenriemen gerissen ( stück für stück von innen nach außen) und hat sich den Weg unter den Zahnriemen gesucht , welcher dann abgesprungen ist und bei ca 150 km/h den Zylinderkopf sauber und nicht hörbar zerlegt hat. Habe dann einen neuen Kopf mit allem drumm und drann bekommen , der aus dem neuen Modell stammt und 215 Ps leistet plus Chip vom Fachmann geht der Diesel jetzt wie ein kleines Geschoss.(Tip:bei Zahnriemenwechsel auch den Rippenriemen wechseln lassen , der ist bei mir wahrscheinlich durch Öl oder Bremsenreiniger zerstört worden , was aber nicht mehr nachweisbar war.)

Karosserie

5.0 von 5

Sehr bequemes Auto , was sich bestens für lange Urlaubsfahrten (mit Wohnwagen 1600kg , 4 Personen und 2 großen Deutschen Doggen eignet.

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Sehr geräumiges bequemes Lang und Kurzstreckenfahrzeug

Antrieb

5.0 von 5

 

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + sehr Durchzugstark mit Wohnwagen in den Bergen und trotzdem sparsam

Fahrdynamik

4.0 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + 1850 kg leer , dadurch nicht der sportlichste

Komfort

4.5 von 5

 

Testkriterien
Federung (komfortabel): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Wird sehr schnell warm (auch hinten)gute Luftverteilung

Emotion

4.5 von 5

Kein Deutsches Auto , was alle 3 Jahre neue Modelle braucht um sein Klientel zufriedenzustellen . Superstabiel , kein klappern beim Türzumachen

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Auto für Individualisten mit viel Platz und stabilem Gesamteindruck , nicht Langweilig

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr 300-400 Euro
Verbrauch auf 100 km 6,5-7,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ) 34434
Haftpflicht bis 200 Euro (35%)
Vollkasko bis 200 Euro 30%
Außerplanmäßige Reparaturkosten Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - (4300 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Superbequem für Langstreckenfahrer und Anhängerfahrer sehr geeignet , da durch den langen Radstand ein sehr ruhiges Fahrverhalten erziehlt wird und dennoch Sparsam (bei 100km/h mit 1300 kg Anhänger auf der Autobahn sind 5-6 Lieter Diesel normal).

Sehr durchzugsstark und hohe Elastizität , sehr großer Kofferraum mit umklappbarer Beifahrerlehne gut geeignet für lange sperrige Dinge, viele Ablagemöglichkeiten im Auto und unter dem Kofferaumboden.Durch relativ niedrige Gesamthöhe gut geeignet für Dachgepäckträger.

Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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