Toyota Celica 1 (TA28) 1.6 ST 86PS Test

Lange schon bin ich nach nem Celica 28 (Liftback) am suchen. Am liebsten hätte ich nen RA28 (2.0 GT mit 120PS und DOHC Motor) gehabt aber die sind SEHR rar und teuer. Da habe ich letztes Jahr (2015) bei einem TA28 1.6ST (1 obenliegende Nockenwelle - 2 Doppelvergaser - 86PS) zugeschlagen. Das ist ein gelungener Kompromiss zwischen Vernunft und Leistung. Auch die TA28 sind schon selten und deshalb war ich froh ein bereits gut teilrestauriertes Exemplar zu finden (neue Lackierung in original Farbe - Karosserie, Kühler, Chassis, Auspuff, Sportluftfilter und Innenraum waren gemacht).

Ich habe dann noch die Bremsen rundum komplett erneuert (Bremsleitungen, Scheiben, Beläge vorne neu - Kolben, Beläge und Kleinteile hinten neu - Bremssättel mit Kolben vorne und Bremszylinder aufgearbeitet), sowie die Elektrik (Batterie, Zündkabel, Zündspule, Regler, Lichtmaschine, Relais und Kleinteile neu) und den Nehmerzylinder der Kupplungsbetätigung neu.

Neue Bremssättel mit Kolben für vorne und Bremstrommel für hinten sind in Europa nicht mehr zu finden.

Den Innenraum habe ich verschönt mit Schaltern, Retroradio mit CD, Holzlenkrad und -schaltknauf) und nen Satz 15x7,5 Alus habe ich ihm spendiert, sowie ne Inox Auspuffblende.

Alle Originalteile sind vorhanden, sogar die Stahlfelgen mit Chromringen.

Ein Masseproblem war zu beheben. Die Batterie entlud wenn ich die Lampen und/oder Scheibenwischer anschaltete.

Ich glaub ich werd noch lange Freude an meiner Celica haben. Die ist ein echter Hingucker. Sogar junge Leute drehen sich um und fragen nach und es passiert regelmässig dass mir einer freundlich lächelnd einen Daumen nach oben entgegenstreckt. OK, es ist zwar ein kleiner Mustang Fastback Verschnitt aber schön ist sie.

PREISE :

Um die 8 bis 9.000€ musse man anlegen um ein einigermassen gut erhaltenen TA 28 zu finden. In der Preiskategoerie ist dann allerdings wahrscheinlich noch ein wenig Arbeit zu verrichten. Die Preise reichen je nach Zustand (Tendenz rapide steigend) bis an die 12 - 13.000 oder gar 15 - 16.000 wenn alles 1A ist. Für den der einen TA28 sucht und einen für 10 bis 12.000€ findet der in sehr gutem Zustand ist und an dem nichts mehr gemacht werden muss der sollte zugreifen.

Für den den 2000 GT RA28 muss man da schon ab 18 - 20.000€ rechnen.

ERSATZTEILE : sind, wenn sie zu haben sind, erschwinglich.

Bsp.

- BREMSEN : NIPPARTS Teile :

* Satz Bremsbeläge für Scheibenbremsen : 24€

* Bremsscheibe : 17€

* Radbremszylinder für hinteren Trommeln : 17€

* Satz Bremsbacken : 37€

* Zubehörsatz Bremsbacken (Federn, Splinte) : 17€

Bremssättel für Scheibenbremsen (Reperaturkit : 60€), Trommeln und Bremskraftverstärker (Aufbereitung : 250€) gibt's in Europa nicht, die muss man aufbereiten lassen

- Zündung/Elektrik : NIPPARTS - HERTH+BUSS - BOSCH

* Kontaktsatz Zündverteiler : 5€

* Zündverteilerläufer : 3€

* Satz Zündkabel : 36€

* Generatorregler : 16€

* Kondensator 4€

* Generator : 100€

* Zündverteilerkappe : 8€

* Zündspule : 45€

* Batterie : 60€

- Chrom Leisten für Heckscheibe : 110€

- Kupplung JAPANPARTS

*Nehmerzylinder : 21€

ACHTUNG ! der Stiftzylinder ist nicht mit dabei, den originalen sollte man sich warm halten denn die sind nicht einfach zu finden

- Thermostat : 9€

- Ölfilter : 6€

- Celica Schriftzug Emblem : 35€

- Celica Emblem : 25€

Es ist schwierig ein Auto zu beschreiben und zu bewerten das 2017 40 Jahre alt wird. Heutige Standards und Einschätzungen sind da nicht anwendbar und doch sind sie im Hinterkopf und beeinflussen, wenn auch ungewollt die Eindrücke.

Für ein 2+2 Coupe mit Fliessheck, Heckantrieb und Starrachse ist das Raumangebot ausreichend, der Kofferraum allerdings der Konstruktion bedingt nicht tief. Dafür ist die Rückbank umklappbar (ja das gab's 77 schon bei den Japanern).

Der Qualitätseindruck und die verarbeiteten Materialien muss man auch in die Zeit zurück versetzen. Da gibt's noch Holz- und Lederimitat aber der Inneraum wirkt aufgeräumt und das Armaturenbrett schön und komplett mit den Rundinstrumenten (sogar Amperemeter und Öldruckanzeige).

Die Doppelscheinwerfer haben eine sehr gute Lichtausbeute.

ACHTUNG !

* die Abdeckung des Instrumententrägers ist Altersbedingt meist gerissen. Da dieses Teil nur sehr schwer zu finden ist und wenn dann sehr teuer bietet es sich an es auszubauen, zu schleifen und zu sparteln oder mit Harz zu reparieren oder mit Kunstleder oder Leder zu überziehen.

* Das Holzimitat am Armaturenbrett ist kein Problem, da leicht zu ersetzen. Schwieriger aber nicht unmöglich wird's da mit den Chromleisten an den Türen.

* Bei den verchromten Plastikteilen (Einfassungen der Rücklichter und Aufsätze (angedeutete Lufteinlässe) am hinteren Dachholm blättert gerne das Chrom ab (ebenfalls schwer zu beschaffen und/oder teuer).

> Also darauf achten dass schwer zu beschaffene oder sehr teure Teile OK sind.

Auf Oldtimerbörsen wird man mit ein wenig Glück vielleicht fündig. Allerdings sollte man schon bedenken dass für verhältnissmässig seltene Fahrzeuge auch auf Börsen die Teile nicht zu Hunderten rumliegen.

Als Alternative für die Chromteile beitet sich noch eine Neuverchromung an.

Wir haben es hier mit einem Großserienfahrzeug von 77 zu tun. Da ist alles ein wenig schwammiger als heutzutage (Fahrwerk : hinten Starrachse mit Blattfedern und Lenkung) und die Bremsscheiben hatten noch nicht die Dimensionen und Standfestigkeit heutiger Fahrzeuge, neigen also zu Fading wenn man sie zu scharf ran nimmt. Es ist keine Rennmaschine. Das alles war allerdings zu dieser Zeit bei anderen auch nicht besser und ist eine gewöhnungssache. Es bewegt sich allerdings alles in einem vernünftigen Rahmen und die Celica braucht sich vor keinem anderen vergleichbaren Fahrzeug von 77 zu verstecken. Ich kann allerdings das Fahrverhalten mit der original Bereifung nicht beurteilen da ich 205er auf 15Zöller aufgezogen haben und die Spur, Felgen und Reifen bedingt, verbreiter ist. Das Alles macht wahrscheinlich das Auto insgesamt gutmütiger im Verhalten.

Mit dem zu dieser Zeit noch üblichen manuellen Choke muss man leben.

Seht attraktives Design. Ja,- die Autos damals hatten noch was. Die erkannte man wenigstens aus der Einheitssuppe heraus. Die Celica Liftback, die nur von 75 bis 77 gebaut wurde in 2.0 GT (RA28 - 120Ps), 1.6 ST (TA28 - 86PS) und 1.6 LT (TA28 - 78PS) ist ein Hingucker

und

es passiert mir oft dass ebenso Alt wie Jung, denen ich begegne, mir freundlich lächelnd einen nach oben gerichteten Daumen entgegen halten, sich das abgestellte Auto anschauen oder auf mich zukommen um sich anerkennend zu erkundigen.

Eines haben aber sehr viele Menschen gemeinsam, der Celica TA28 zaubert ihnen ein freundliches Lächeln ins Gesicht.