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Toyota Aygo AB1 1.0 Test

31.07.2011 21:16    |   Bericht erstellt von Sykes_

Testfahrzeug Toyota Aygo 1 (AB1) 1.0
Leistung 68 PS / 50 Kw
Hubraum 998
Aufbauart Schrägheck
Kilometerstand 84000 km
Getriebeart Handschaltung
Erstzulassung 12/2007
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als 3 Jahre
Gesamtnote von Sykes_ 3.5 von 5
weitere Tests zu Toyota Aygo 1 (AB1) anzeigen Gesamtwertung Toyota Aygo 1 (AB1) 3.5 von 5
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Einleitung

Ich, 18 Jahre alt, männlich, war auf der Suche nach einem Auto, für den Weg in die Arbeit (90% der Einsätze).

Sollte günstig in der Versicherung sein und im Unterhalt und hier ist der Aygo optimal!

Ich komme dank gutem Motoröl auf Verbräuche unter 4 Liter! Das niedrigste war mal 3,8 Liter. Im Schnitt brauche ich ca. 4,2 Liter.

 

Daraus folgt: Ideale Azubisparbüchse :D

Karosserie

3.0 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Dank geringer Maße und kleinem Wendekreis, sehr leicht einzuparken und zu wenden
  • + Sehr günstige Ersatzteilpreise, wenn man doch mal eine Stoßstange demoliert
  • - .

Antrieb

3.5 von 5

 

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Alleine oder zu zweit ist man gut unterwegs
  • - Bei

Fahrdynamik

4.0 von 5

Lässt sich auch ohne ESP flott durch enge Kurven bewegen, falls man es doch etwas übertreibt gibt es aber auch sofort Rückmeldung, dass man mal langsamer tun sollte ;)

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Kurvige Landstraßen machen einen Heidenspaß
  • + Auch ohne ESP ist der Aygo immer kontrollierbar, dank guter Fahrwerksabstimmung

Komfort

3.5 von 5

Standard-Sitze bieten fast keinen Seitenhalt und keine Höheneinstellung, Gurthöhe lässt sich nicht einstellen.

 

Bei mir haben sich aber oben genannte Punkte erledigt, da ich vorne 2 Recaros drinnen habe ;D

Testkriterien
Federung (sportlich): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Einfachste Bedienung
  • - Sitze nicht höhenverstellbar, wenig Seitenhalt

Emotion

4.5 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Schnuckeliger Kleinwagen, bei mir dank Black Edition sogar sportlich
  • + Mädchenmagnet wegen hohem knufffaktor
  • + Fetter 3-Zylinder Sound, der bei höheren Drehzahlen recht sportlich rüberkommt

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr bis 100 Euro
Verbrauch auf 100 km 4,0-4,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr bis 100 Euro
Gebrauchtwagengarantie über 24 Monate
Werkstattkosten pro Jahr bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ) 85114
Haftpflicht 200-300 Euro (100%)
Außerplanmäßige Reparaturkosten Sonstiges - Lack blätterte an Fronstoßstange ab, Ausbesserung ging auf Garantie (0 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Sehr sparsam, gelungenes Design

Macht Spaß auf der landstraße und dank 165 Spitze auch autobahntauglich bis 200 km (Jetzt , dank nachgerüsteter Recaros, auch bei längeren Strecken)

Perfekt für Fahranfänger

Knackiger 3-Zylinder sound

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Standard Musikanlage ist ein witz (hab mir was Eigenes reingebaut)

Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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