Renault Twizy Color Test

Das erste Jahr im Twizy ist beinahe geschafft - und es werden wohl nur ~3000 km ingesamt werden. Nur mit Kurzstrecken und dem gelegentlichen Weg zur Arbeit reißt man halt keine Kilometerrekorde, aber genau für diesen Einsatzbereich ist er gedacht.

Mit etwas über 1,9 m Körperlänge finde ich noch recht gut Platz, auch wenn die Knie etwas dicht am Instrumententräger sind und der Bedarf nach einer Sonnenblende entfällt - aber die gibt es ja eh nicht. Den Rücksitz kann man direkt für's Gepäck umwidmen, denn sitzen will da eh niemand. Es gibt tatsächlich einen "echten" Kofferraum hinter dem Sozius, der durch Demontage der Rückenlehne zugänglich wird - reicht für das Warndreieck, den Verbandskasten und 5 Meter Verlängerungskabel. Theoretisch ist auch der hintere Sitz herausnehmbar und umgedreht als Staufach zu verwenden, allerdings ist er werksseitig eingenietet.

Ein tiefer Schwerpunkt, kurze Federwege und XXL-Stabis bescheren dem Twizy eine überraschend gute Straßenlage- natürlich alles für die Effizienz, damit man in Kurven nicht zu viel Geschwindigkeit verliert .

Die Bremsen müssen ohne Bremskraftverstärker auskommen, und die Rekuperation ist eher milde. ABS oder ESP gibt es auch nicht, man sollte Verzögerungen allgemein daher etwas umsichtiger angehen als es in "echten" Autos erforderlich wäre.

Ein Liebling der Massen ist es sicherlich nicht, sonst würden mehr davon herumfahren. Von den meisten anderen Verkehrsteilnehmern sollte man nicht mehr als ein mitleidiges Lächeln erwarten - und hoffen, nicht übersehen zu werden.

Da sich das Ganze auch bedingt durch die Akkumiete preislich nicht lohnt, muss wohl irgendwo doch noch eine andere Motivation stecken - Spaß. Den Spaß, den damals auch der erste Smart machte, eben anders und kleiner zu sein als der Rest, die Fortbewegung auf das minimal Nötige zu konzentrieren und dabei trotzdem gut zu funktionieren. Das muss man aber auch genauso wollen.