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Opel Tigra A (S93) 1.6 16V Test

10.11.2014 19:43    |   Bericht erstellt von will-nicht-anmelden

Testfahrzeug Opel Tigra A (S93) 1.6 16V
Leistung 106 PS / 78 Kw
Hubraum 1598
Aufbauart Sportwagen/Coupe
Kilometerstand 250000 km
Getriebeart Handschaltung
Erstzulassung 1/1997
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer einige Monate
Gesamtnote von will-nicht-anmelden 3.5 von 5
weitere Tests zu Opel Tigra A (S93) anzeigen Gesamtwertung Opel Tigra A (S93) 4.0 von 5
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Einleitung

Von BMW E36 und E46 ein Ausflug zum Tigra.

Der Tigra wurde als Winterpendlerauto gekauft.

Galerie

Karosserie

3.0 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Für Kleinwagen großer Kofferraum
  • - Wenig Platz für Füße (180cm Körpergröße)
  • - Rostet stärker als Mercedes

Antrieb

3.5 von 5

Ein größerer Motor mit länger übersetztem Getriebe würde deutlich weniger verbrauchen und mehr Spaß machen.

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Mit 1,6L Motor gut fahrbar
  • - Ab 100kmh -> Säufer (7,5L bei 120kmh nur AB)
  • - Zu kurz übersetzter 5 Gang ( 120kmh -> 3500 u/m)
  • - Wie bekannt -> Selbst als Neuwagen kein runder Motorlauf und für ein 4Zylinder zu hoher Ölverbrauch

Fahrdynamik

4.0 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Lenkung schön direkt
  • + Durch sein geringes Gewicht machen Kurven spaß
  • + Serienfahrwerk schön knackig
  • - Hinten zu leicht
  • - Bremsen gerade so ausreichend
  • - Trommel und Seilzug anfällig

Komfort

3.0 von 5

 

Testkriterien
Federung (sportlich): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Leder Sportsitze sind echt bequem
  • + Coupe - Gurthelfer on Board
  • + Für diese Klasse ungewöhnlich: Außentemperatursensor
  • + Beheizte Außenspiegel
  • - Heizung bzw Motor wird nur langsam warm im Winter (Thermostat ist neu, keine Sorge)
  • - Sitzheizung wird erst mit ersten warmen Lüftchen ebenfalls warm
  • - Sehr wenige Ablagemöglichkeiten

Emotion

5.0 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Desing des S93 ist echt Klasse
  • + Sportlich agil aber gleichzeitig "der Niedliche"
  • - Vom Werk schwarz getönte Rückleuchten? Naja...

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Fahrzeug macht echt Spaß, ist einfach aufgebaut und einfach zu Reparieren. Im Motorraum ists nur extrem fummelig.

Ersatzteile im Zubehör sehr günstig zu erwerben.

Als Stadtauto sehr empfehlenswert, für Autobahn eher weniger, relativ hoher Verbrauch und vergleichsweise laut. Gibt aber schlimmeres.

Ist auf jedenfall leiser als ein Seicento auf der Autobahn ;-)

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Rostet extrem. Nur mit einem Lackierer als Onkel empfehlenswert.

Aufm Markt sind sämtliche Fahrzeuge durchgeritten.

Bei Anfängern beliebt, siehe Punkt 2.

 

Opel verwendet Torx Außen im Motorraum. An manchen Stellen sinnvoll, bei anderen nur dämlich. Teilweise kommt man an manche Sachen nur mit ausgebauten Motor ran. Da es keine Ringschlüssel für Torx gibt und mit einer kleinen Ratsche (1cm Dicke) plus kleinen Nuss (2cm Länge) kommt an viele Stellen nicht ran, Gelenk hilft hier auch nicht.

Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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