Opel Astra K 1.6 CDTI SportsTourer Test
21.12.2016 16:12 | Bericht erstellt von Migges90
| Testfahrzeug | Opel Astra K 1.6 CDTI SportsTourer |
|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 Kw |
| Hubraum | 1598 |
| HSN | 0035 |
| TSN | BHP |
| Aufbauart | Kombi |
| Kilometerstand | 1321 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 12/2016 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | wenige Wochen |
Einleitung
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Berichte hier mal kurz über meinen Astra K, den ich Anfang diesen Monats bekommen habe, und von dem ich in vielerlei Hinsicht positiv überrascht bin.
Vor dem Astra hatte ich einen Insignia, der ein super Auto war, deshalb kann hier direkt verglichen werden. |
Karosserie
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Zur Karosserie kann man sagen, dass der Astra vorne wie hinten klassenüblich überzeugendes Platzangebot hat. Insbesondere der Kofferraum lässt keine Wünsche offen.
Von außen ist der Qualitätseindruck etwas zwiegespalten, hier stehen eine exzellente Lackqualität und sattes Türschließen leicht auffälligen Spaltmaßen an der vorderen Stoßstangenpassung entgegen. Im Innenraum überzeugt die Qualität und Verarbeitung im sicht- und fühlbaren Bereich auf ganzer Linie. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Platzangebot
- + Lackierung
- + Haptik und Akustik
- - Spaltmaße vordere Stoßstange
Antrieb
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Ich habe lange überlegt, ob der 81kW Dieselmotor ausreichend ist oder ich doch die 100kW Variante nehmen soll. Naja was soll ich sagen, ich bin voll und ganz zufrieden mit dem Motor, da er vollends meinem Einsatzgebiet (Fahrten mit Kind, kein Gebirge, etc) genügt. Der Durchzug lässt das Auto niemals schwach wirken, nur obenrum merkt man dann, dass es nicht die 100kW Variante ist, was im alltagsverkehr bis 3000 U/min nicht wirklich ins Gewicht fällt. Dazu ist er super sparsam (bislang unter 5l/100km, zügige Fahrweise) und angenehm leise, während der Fahrt praktisch nicht mehr als Diesel wahrzunehmen und beim Kaltstart auch angenehm zurückhaltend. Die Schaltbarkeit und die Ganganbindung vom Getriebe lassen auch keine Wünsche offen. Einzig und Allein die kleine Tankgröße(bei 48L jammern auf hohem Niveau, aber der Insignia hat halt eben 70L) könnte man als Negativpunkt auslegen. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Durchzugsstark
- + Verbrauchsgünstig
- + Leise
- + Souverän im normalen Fahrbetrieb
- - Kleiner Tank
Fahrdynamik
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Da ich bislang nur längere Etappen zurückgelegt habe, kann ich hierüber noch garnicht viel berichten. Der Federungskomfort generell geht in Ordnung, die Hinterachse könnte allerdings etwas harmonischer Federn. Die Agilität in Kurven ist angenehm, die Lenkung direkt ohne zappelig zu sein. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Spritzig und agil
- - Leicht holpriger Federungskomfort von der Hinterachse
Komfort
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Hier kommt ein Riesenpluspunkt ins Spiel, den ich so vom Astra nicht erwarte hätte: Das Fahrzeug ist gefühlt im Innenraum leiser und auch auch der Geräuscheindruck ist satter als im Insignia, den ich vorher hatte. Insgesamt hinterlässt das Auto einen supersoliden Eindruck, sei es beim Dahinfahren auf der Autobahn oder durch schlechte Stadtstraßen, alles fühlt sich satt und gut gebaut an, toll gemacht Opel, an dieser Stelle habe ich auch KTN's Zitat verstanden "Das beste Auto, das wir je gebaut haben..."Ja, ich finde, er hat recht und das wiederum lässt besonders auf die Qualitäten des neuen Flagschiffs Insignia hoffen Noch ein Wort zum Matrixlicht: Hammer Perfekt Ausleuchtung wo man es braucht und das ganze mit einer schönen Lichtfarbe |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Sattes Fahrgefühl
- + Guter Geräuschkomfort
- - Nichts, absolut nichts
Emotion
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Ich liebe das Design dieses Autos, das sich auf schöne und unaufdringliche Weise vom VAG Einheitsbrei abhebt. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Schönes Design
Gesamtfazit zum Test
Ein klasse Fzg. für alle, die den Platz brauchen, komfortabel und sicher und mit Fahrspaß, der nicht zu kurz kommt reisen oder zur Arbeit pendeln möchten.
In diesem Fahrzeug macht sogar der zähe Berufsverkehr Spaß.
Ich wüsste nicht, warum ich das Fahrzeug nicht empfehlen sollte.
Mon Aug 07 13:01:33 CEST 2017 |
Schattenparker46960
Hallo.. Ich fahre seit drei Wochen den K mit 100 ps und ich kann mich deinem Bericht zu 100 Prozent indentivizieren. Alles ist genau so wie du es beschreibst.. Du hast zwar einige Ps mehr und sicher mehr Platz aber sonst ist bei unserem alles genau so .. Allzeit gute Fahrt .. L.G