Mitsubishi L200 6. Modellgerneration 2.2 110kW/150PS

Was die Fangemeinde jedoch aufhorchen, um nicht zu sagen „Aufschreien“ lässt ist die Sorge um Leistungsdefizite aufgrund der Euro6d-TEMP-EVAP bedingten Hubraumreduzierung bzw. Minderleistung.

Die Papierwerte geben den Aufschreienden durchaus Recht, denn die maximale Leistung sank von 133kW/181 PS auf 110kW/150PS. Das ist deutlich, jedoch bei Licht betrachtet, liegt dieser jeweilige Leistungszenit nahezu am Drehzahlende an und üblicherweise werden Fahrzeuge hauptsächlich im mittleren Drehzahlbereich bewegt.

Der aktuelle L200 mit der 6-Stufen-Automatik läuft in der 6. Fahrstufe bei 2.000min-1 exakt 114km/h nach GPS ist also absolut identisch übersetzt, wie der manuell geschaltete 133kW/181PS starke Vorgänger. Damit ist der aktuelle Automatik-L200 ca. 15% länger übersetzt als der Vorgänger-L200 in Automatikversion.

Wichtiger als Leistung ist das Motor-Drehmoment. Hier bot der leistungsstärkste Vorgänger 430Nm allerdings bei 2.500min-1. Der aktuell nominal hubraumschwächere und nominal leistungsärmere jedoch 400Nm und diese bereits ab 1.750min-1.

Legt man diese Drehmomentkurven übereinander so spricht dies nicht gegen die neuere Variante.

Mit Ausnahme der Einstiegsversion rollt der neue L200 immer auf satten 18Zoll Felgen und bietet mit dem „Super-Select 4WD-II“ auch auf der Straße einen permanenten Allradantrieb, der gerade bei dem vorherrschenden wechselhaften Winterwetter seine Reserven ausspielt.

Die TOP-Ausstattung lässt den Fahrer auch in dieser Klasse nicht im Regen stehen und bietet in jeder Ausstattungsvariante die „Full-Size“ Airbagausstattung. Das Rund um Sorglos Paket beim Ein- und Ausparken, beim Einfahren in den Fließverkehr und Fahrstreifenwechsel und sogar ein Fehlbeschleunigungsschutz (TOP) runden die Assistenten auf hohem Niveau ab.