Mercedes V-Klasse 447 250 BlueTEC Test

Poolfahrzeug der Firma, das mir zugeteilt wurde.

Warum nur?

Als mir mein Chef als Firmenfahrzeug die V-Klasse präsentierte, wusste ich nicht so ganz, wie ich reagieren sollte. Das Teil macht zwar richtig was her und war garantiert nicht billig, aber was soll ich denn mit so einem beräderten Mammut? Der Transport großer Messestände ist ja ein doch recht seltenes Ereignis.. nun ja, besser als Fiestafahren ist es doch allemal und die Meisten würden mich um die schicke Blechburg beneiden. Also dankend angenommen und eingestiegen...

äh, erklommen. Man erklimmt die Blechburg, um sie dann einzunehmen. Es ist sicherlich keine Überraschung, dass das Platzangebot in dem Monstrum über jeden Zweifel erhaben ist und keine Wünsche mehr offen lässt. Bei voller Bestuhlung bleibt sogar ein Kofferraum übrig, während bei den meisten Vans direkt nach der Lehne schon die Heckklappe grüßt. Beim Auffahrunfall ein willkommener Sicherheitsaspekt, wenn ganz hinten öfter Kinder mitfahren.

Variabel ist das ganze in der Theorie auch, man kann Sitze hochklappen, ausbauen, umgedreht wieder einbauen und diverse Konfigurationen ausprobieren. In der Praxis ist das ganze Gefummel jedoch sehr lästig und langwierig, alleine klappt es gar nicht, zu zweit nur wenn wenigstens einer erstmal kapiert hat wie das Ganze funktioniert. Und die Schienen und Sitze wirken im Detail jetzt nicht so wertig wie der Rest, irgendwo haben sie halt doch gespart.

Der Qualitätseindruck hat ansonsten mit dem rustikalen Transportercharme des Vorgängers Viano nichts, aber auch wirklich GAR NICHTS gemeinsam. Design, Verarbeitung und die Materialien stünden auch einem Oberklasse-PKW gut. In dieser Burg bin ich der König, und von meinem Thron aus regiere ich gerne - auch wenn ich mein riesiges Reich kaum überblicken kann. Zumindest nach vorne und vorne seitlich ist es dank der hohen Sitzposition kein Hexenwerk, nach hinten und besonders schräg hinten geht es nur mit der 360-Grad- und Rückfahrkamera für Ungeübte ohne Schwierigkeiten. Dass die Assistenten extra kosten, habe ich bei der Bewertung mit einbezogen.

Kaum zu glauben, wie aufwendig Mercedes die V-Klasse vom Transporter Vito abgegrenzt hat. Das war zwar bitter nötig, aber dass man es so aufwendig und konsequent tut, verdient meine Bewunderung.

Nun ja.. hier würde ich gerne schweigen... andererseits auch nicht, denn für die bauartbedingt sehr schlechten Anlagen macht sich der V ganz gut. Der Motor ist wie gesagt gut unterwegs. Auf der Habenseite steht auch eine relativ zielgenaue Lenkung, die zwar keine Rückmeldung gibt, den schweren Dampfer aber mühelos auf Kurs bringt und beim häufig notwendigen Rangieren die lästige Kurbelei minimiert, sodass sich der V nicht noch sperriger anfühlt, als er ohnehin schon ist.

In Kurven ist die Seitenneigung durch den hohen Schwerpunkt spürbar, eine Kippneigung ist aber ebenso Fehlanzeige wie eine zu leichte Hinterachse. Zum Schnellfahren kauft sich ohnehin niemand so ein Auto. Gelassen bewegt, stören höchstens noch die Bremsen, die dem enormen Gewicht scheinbar nicht gewachsen sind... die Verzögerung ist spürbar schlechter als bei einem kleinen und leichten Fiesta. Mit einem festen Tritt bekommt man den Wagen zwar zügig zum Stehen, das träge Ansprechverhalten hat mich aber am Anfang erschreckt.

Der W447 hat sich endgültig vom Handwerkerfahrzeug zum schicken Familientransporter emanzipiert und erreicht nicht nur den Bulli sondern überholt ihn meiner Meinung auch klar. Die Mischung aus dynamischem, kantigen Äußeren und der fließenden, eleganten Innenraumgestaltung überzeugt erst recht in Schwarz mit heller Lederausstattung.

Aus meiner Sicht ist der W447 der erste Kleinbus, der den Stern mit Stolz tragen darf.