Mercedes G-Klasse W463 270 CDI Test

Hallo Arbre,

ich kann Dir nur zustimmen.

Fahre selber einen 270 cdi lang, seit 10 Jahren.

Laufleistung ist zur Zeit aber nur die Hälfte von Deiner Laufleistung 140.000 km, da er in den letzten Jahren als 2.Wagen (für Urlaubsreisenund kleinere Offroadabenteuer) dient.

Ich bin ebenfalls rundum zufrieden und es stecken eine Menge Erinnerungen und sentimentale Momente in dem Wagen, sodaß ich mir ebenfalls einen Verkauf nicht vorstellen kann.

Das Problem bei dieser Kombination ist das Automatikgetriebe, das regelmäßig die Grätsche macht. Rost ist ja traditionell ein Thema bei allen G, gleich welchen Alters.

Eine hilfreiche Kritik über den G ist schon alleine deshalb schwierig, weil es ein Fahrzeug ist mit dem man „bei der Oper vorfahren“ oder sich auch richtig im Gelände bewegen kann. Aber wer macht das schon? Die wenigsten!

Mein G 270 CDI ist 10 Jahre alt und die meisten passiven Teile haben 260.000 km auf dem Buckel und er wird voll beladen für Fernreisen 4-6 Monate jedes Jahr benutzt.

Es fing damit an, dass in der Betriebsanleitung steht, dass die Motorgarantie eingeschränkt ist, wenn nicht Diesel nach EU-Norm benutzt wird. Das bei einem Auto was für den weltweiten Einsatz beworben wird. Dann der Wandler und das Automatikgetriebe. Inzwischen habe ich den dritten Wandler und das 3 Getriebe drin. Der letzte Tausch in Asien war allerdings überflüssig, weil nicht das Getriebe defekt war, sondern die homokinetische Gelenkwelle Automatikgetriebe – Verteilergetriebe. Der neue Motor in der Mongolei war nur deshalb nötig, weil die DB-Werkstatt in Kasachstan schlechten Service geleistet hat. Wobei wir beim Hauptproblem wären: Die Werkstätten – vor allem im Ausland. Die krassesten Beispiele der Unfähigkeit sind ein verstopfter Dieselfilter oder ein verstopfter Wasserabscheiderfilter. Werkstätten in der Türkei und in Ägypten brauchten jeweils 8 h für die Fehlersuche trotz meiner Hinweise.

Dass die senkrechten Träger am Vorderwagen gebrochen sind, ebenso die Innkotflügel, die Befestigungslöcher der Kotflügel ausbrechen und sich alle Schrauben dort lockern, zähle ich neben den Rissen an allen Blechfalzen zu den mittelschweren Mängeln.

Kleinere Unzulänglichkeiten wie das permanente Verrutschen der Stabigummies, das fehlerhafte Ansprechen der Wischwasser/Kühlwassergeber, falsche Außentemperaturanzeige, fehlerhafte autom. Fahrlichtsteuerung, inkontinente Scheinwerferverstellung u.v.a.m. sind an der Tagesordnung.

Auch nicht akzeptabel sind die nicht staubgeschützten Schalter für die Sitzverstellung. Dass die homokinetsiche Gelenkwelle nach 150.000 km verbraucht ist lässt auf eine Fehlauslegung schließen.

Das waren nur die wichtigsten Mängel.

Nun ist aber nicht alles schlecht am G. Es ist wirklich so, dass dieses Auto mehr kann als sich die meisten Fahrer trauen. So ist z.B. die Luftansaugung genial. Bei einer Flussdurchfahrt,, bei der unerwartet eine Mulde auftrat und die gesamte Vorderscheibe unter Wasser stand, ist kein Wasser in den Motor gelangt. Die Konstruktion des Ansagkanals ist so raffiniert, dass ich der Meinung bin keinen „Schnorchel“ zu brauchen. Die bequeme Zuschaltung der Differenziale und der Untersetzung ist äußerst angenehm, wenn auch das vordere Differenzial oftmals sehr lange braucht. Die Sitze sind sehr gut gefedert und die Verwindungssteifheit ist enorm. Das Fahrverhalten mit 3,4 t Gesamtgewicht bei einer hohen Dachlast erstaunlich gut.

Trotz des ganzen Ärgers und der extrem hohen Reparaturkosten (vor allem Ausland) glaube ich, dass andere vergleichbare Geländewagen nicht besser sind, wenn man das gleiche Belastungsprofil ansetzt.

Für Leute, die mit dem kauf eines G schwanger gehen, sei gesagt: Nicht nur die Anschaffung ist kostspielig sondern auch der Unterhalt. An dem Fahrzeug ist bedingst durch seine Möglichkeiten nun einmal deutlich mehr Technik drin als bei einem PKW.

Für den Mercedes G270CDI kann ich eindeutig keine Empfehlung geben. Bis 135.000km bereits erhebliche Mängel:

- Ausfall der Motorelektronik (abschleppen zur nächsten Werkstatt)

- Defekter Injektor (abschleppen zur nächsten Werkstatt)

- Defekter Luftmassensensor (3 mal mit erheblich reduzierter Leistung zur Werkstatt)

- el. Fensterheber (7 Stck. erneuert)

- Differentielsperren: gehen oder gehen nicht, keine zuverlässige Funktion

- Zwischengetriebe: schaltet gerne einmal beim Anfahren in die "Neutralstellung" (was auf stark befahrenen Kreuzungen nicht gerade angenehm ist)

- el. Türverriegelung: geht nach belieben oder auch nicht

- Ständige Probleme mit angeblich defekten Leuchtmitteln (vor allem bei feuchter Witterung, weil die Elektronik spinnt)

- Multifunktionsdisplay ist nicht mehr ablesbar

- Federn der Radaufhängung brechen aufgrund von Korrosion

- Alarmanlage funktioniert nicht mehr

- Klimaanlage defekt

- Leuchtweitenregulierung ist defekt

- ESP greift in Linkskurven unnötig ein

- Auspuffanlage ist regelmäßig undicht

- Undichte Karosserie (nach längerem Regen steht das Wasser im Fussraum)

Das einzig Zuverlässige am Mercedes G ist der Rost! Wer einen G haben will sollte sich das Fahrzeug alle 10 Jahre neu leisten können, denn das kosten die vielen Reparaturen.