Mercedes E-Klasse W211 320 CDI Test

18.09.2012 13:34 | Bericht erstellt von Krist186

Testfahrzeug	Mercedes E-Klasse W211 320 CDI
Leistung	224 PS / 165 Kw
Hubraum	2987
HSN	0999
TSN	AFR
Aufbauart	Limousine
Kilometerstand	140000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	10/2006
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 50 von 5
Antrieb 40 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 45 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von Krist186 4.5 von 5

weitere Tests zu Mercedes E-Klasse W211 anzeigen Gesamtwertung Mercedes E-Klasse W211 4.5 von 5

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Einleitung

Hallo,

Ich bin das Fahrzeug ca 2, 5 Jahre gefahren und hier sind meine Erfahrungen und Eindrücke.

Das Fahrzeug würde auf Kurz, Lang, Mittelstrecken, Regen, Schnee, Eis getestet.

bei Fragen einfach ne Mail senden.

MfG

Karosserie

5.0 von 5

Karosserie ist auf leichter Basis Plastik & Alu jedoch straff

Übersichtlich zur jeder Seite des Fahrzeugs und viel Platz ideal für 4 Menschen ca 1.80 m

Kofferraum für vier Menschen gut

Qualität Hochwertig Leder, Holz und Plastik würde hochwertig verarbeitet

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Leistung-Vebrauch
+ Technik
- Werkstadtkosten
- Unterhaltskosten

Antrieb

4.0 von 5

Verbrauch zur Leistung ist OK

Dafür zeiht das ding wie ne eins trotz 1780 kg Leergewicht

540 nM sagen alles....

Galerie

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Motorleistung
- Vebrauch

Fahrdynamik

4.0 von 5

Luftfahrwerk erfühlt seinen zweck und ist erste Sahne auf schlechter Straße. Besonderes auf Langstrecken merkt man die Straße nicht mehr.

Schlaglöcher, Huppeln, Schlechte Straße alles Vergangenheit..

Alles schön und gut... ABER

Luftfahrwerksfedern sind arsch teuer WENN die Kaputt gehen (was sehr selten ist) kosten ca 1200 Euro ohne MwSt..

Wo es eher hackt und dazu führt das die Feder Platzt ist der Sensor für die Luftdrucküberwachtung an der Feder selbst der ca 200 € Kostet...

(er gibt falsche werte und dies führ dazu das die Feder platz)

Fahrwerk ist Werkseinstellung schwammig in der Kurve... jedoch wenn man das Fahrzeug ca 2 cm runtersetzt und ordentliche Geometrieeinstellung macht dann ist das Fahrzeug Spitze

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Luftfederung
+ Komfort
+ Sport
- Schwammig in den Kurven

Komfort

4.5 von 5

Top Klima, Sitze

Bedienung könnten paar knöpfe weniger sein

Fahrwerk/Federung einstellbar und SEHR bequem.

Wegen der Sehr guten Dämmung hört man erst ab 240 km/h den aussen wind... das sagt alles

Galerie

Testkriterien

Federung (einstellbar):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Top Klima
+ Super Langstreckenfahrzeug mit mehreren Personen
- Schwammiges Fahrwerk in den Kurvenfarten (bei Original Einstellung)

Emotion

4.5 von 5

Find die Kombination Sport/Komfort sehr gelungen und würde jederzeit ähnliches Fahrzeug wieder kaufen

Galerie

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Klares Design
+ Mischung zwichen Sport und Elegance
- nicht überall LED's

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	400-500 Euro
Verbrauch auf 100 km	9,5-10,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	700-1.000 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	1.500-3.000 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	64285
Vollkasko	800-1.000 Euro 55%
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Motorblock (5000 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Leistung zum Verbrauch besser geht es momentan nicht

224 PS mit 540 nM verbrauch ca 8-9 L Diesel

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Hohe Inspektion

Hohe Versicherung

Teuere Steuer trotz DPF

Allgemein teuere Unterhaltskosten

Mindestens Ausgabe monatlich 500 €

Gesamtwertung: 4.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen

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Kommentare: 7

Fri Sep 21 22:53:36 CEST 2012 | sternenhimmel5

Wieso die Winterreifen nur mit 210 km/h?

Thu Jan 17 18:26:15 CET 2013 | thomas463

Wie kommst du auf durchschnittlich 1500-3000€ Werkstattkosten pro Jahr? (zzgl. Inspektionskosten).

Welche Defekte hattest du bei dem Wagen bisher?

Tue Mar 19 23:32:47 CET 2013 | Krist186

Hallo,

Winterreifen sind begränzt auf 210 kmh.

Defekte:

Turbo, Lamandsonde, Abgaskrümmer, Dieselpartikelfilter, Abgasrückführung, Drosselkappe, Einspritzdüsen, Luftfederung usw...

Im groß un ganzen hat mich das auto in 2 Jahren knapp 10.000 € an Wartung gekostet ohne jegliche Kulanz von MB.

Das Auto hab ich daraufhin unterm Preis verkauft.

Bei fragen bitte per mail.

Gruß

Thu Mar 21 03:01:15 CET 2013 | Multimeter21251

mein 320 cdi hatte noch den reihenmotor. neupreis in östtereich:82000.-euro. der motor ist eine wucht, besonders das durchzugsvermögen. ein kapitel des schweigens war die elektronik. zigmal n der werkstätte.das problem war einfach, aber mercedes kam nicht drauf. größte batterie-100 a- hinein und das ding lief.bei elektronik darf die batteriespannung nicht unter 12 v fallen. bei der mickrigen originalbatterie war die spannung darunter.

weiters bremsversagen, federnbruch,stoßdämpfer defekt-alles unter 60000 km.

heute fährt mein sohn mit dem auto und habe einen touareg v8 tdi. einfach toll.