Mercedes E-Klasse S211 320 T 4MATIC Test

29.07.2014 21:36 | Bericht erstellt von e280t4matic

Testfahrzeug	Mercedes E-Klasse S211 320 T 4MATIC
Leistung	224 PS / 165 Kw
Hubraum	3199
HSN	0710
TSN	943
Aufbauart	Kombi
Getriebeart	Automatikschaltung
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 35 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 40 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von e280t4matic 4.0 von 5

weitere Tests zu Mercedes E-Klasse S211 anzeigen Gesamtwertung Mercedes E-Klasse S211 4.0 von 5

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Einleitung

Getestet seit 2012 50tkm (Kauf von Ersthand und Umrüstung auf

Vialle-Autogas)

ca. 60% BAB, ca. 30% Land, ca. 10% Stadt.

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Das Platzangebot ist luxuriös, aus der Sicht eines Mittelklasse-Fahrers;

eng aus der Sicht eines Umsteigers vom W210

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Design
- Rost (kpl. Heckpartie auf Kulanz lackiert bzw. ausgetauscht)
- Platz vorne im Vergleich zu früheren E-Klassen, hintere Seitenverkl. schränkt ein

Antrieb

3.5 von 5

Bei einer Umrüstung auf LPG würde ich wieder "Vialle" wählen:

Keinerlei Minderleistung, wartungsfrei, fehlerfrei; ist Mehrpreis von 700€ gegenüber Verdampfer-Anlage wert

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Verbrauch relativ niedrig im Vergleich zur gebotenen Leistung/zum Gewicht/Allradantrieb
+ Manueller Modus Automatikgetriebe mit Schaltwippen i.V. mit Sportmodus Airmatic
- Getriebe nervt mit Gedenksekunde beim Wechsel von Vorwärts/Rückwärts

Fahrdynamik

4.0 von 5

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ trotz Allrad kleiner Wendekreis
+ Traktion trotz fehlender Sperren auch im Schnee nur durch Bodenfreiheit begrenzt (lässt sich per Knopf höherstellen)
- Luftfederung (ausser im Geländemodus keine Komfort-Vorteile ggüber Stahlfederung)

Komfort

4.0 von 5

Galerie

Testkriterien

Federung (einstellbar):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Sport-Modus der Airmatic i.V.m. manueller Bedienung des Automatikgetriebes geil
+ (Schaltwippen)
+ Assistenzsysteme (Radar, Curvematic, Kurvenlicht, SBC-Bremse)
- auch im Comfort-Modus ist Luftfederung nicht komfortabler als Stahlfederung
- alte Federkern-Sitze im W123 sind langlebiger und auch nicht schlechter
- (Multikontursitze sind ein Muß, aber nicht vorhanden)

Emotion

4.0 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ nach dem Audi 100 Avant der 80er der schönste Kombi.....
+ guter Kompromiss aus Platz, Außenabmessungen und Leistung/Verbrauch
- Image des Sterns leidet unter teilw. billigen Materialien

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	700-1.000 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Haftpflicht	200-300 Euro (30%)
Vollkasko	200-400 Euro 30%
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Fahrwerk/Rost - Feder (1100 €)