Mercedes A-Klasse W176 200 CDI Test

07. November 2013 - Da es bereits zu Bewertungen gekommen ist möchte ich den ursprünglichen Bericht nicht verändern und habe ein Fazit nach 25.000km als Kommentar mit Korrektur der Bewertung angehängt

Seit dem 19. Dezember 2012 bin ich nun im Besitz des A200CDI (Firmenwagen) und habe dafür meinen A3 Sportback 2.0 TDI abgegeben. Nach mittlerweile über 10.000 km, davon 5.700 in 2 Wochen auf einer Tour nach Finnland absolviert, kann ich das Fahrzeug, speziell den Langstrecken-Komfort, gut bewerten. Zwangsläufig, da zwar eine 1 1/2 Generationen auseinander aber gleiche Klasse mit ähnlichem Anspruch, vergleiche ich mit dem alten A3 8PA vor Mopf.

Da betrieblich ein schlichtes Auftreten gewünscht ist, ist der Mercedes ein Style geworden (kein zwei-flutiger Auspuff, wirkt für einen kleine Diesel sowieso überzogen). An Ausstattung durfte es folgendes sein:

Außenfarbe nachtschwarz

Alu-Felgen 17" 5-Doppel-Speichen

Innen Ledernachbildung ARTICO/Stoff schwarz

Licht- und Sicht-Paket

Spiegel-Paket

Flottenpaket

Audio 20 CD mit 6-fach CD-Wechsler

Becker-Map Pilot

Aktiver Park-Assistent mit Parkronic

Sitzheizung

Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC

Armlehne im Fond

4-Wege-Lordosenverstellung

TEMPOMAT mit variabler Geschwindigkeitsbegrenzung SPEEDTRONIC

Multifunktionslenkrad Leder Nappa

Komfort-Fahrwerk

Harman Kardon® Logic7® Surround-Soundsystem

Komfort-Telefonie

Bi-Xenon-Scheinwerfer

Als kleiner Hinweis, der zum Vergleich heran gezogene A3 hatte zusätzlich: Voll-Leder, großes Navi (RNS-E), Panorama-Schiebedach, Automatisch abblendenden Beifahrer-Spiegel (bei Mercedes nicht bestellbar)

Wenn man ein Auto kauft sollte man wissen worauf man sich einlässt. Bei der neuen A-Klasse sollte einem bewusst sein, dass man ein Auto kauft das in erster Linie schön aussieht. Sie hat, nach meinem Wissensstand, den kleinsten Innenraum seiner Klasse. Noch dazu schlägt sich das Design extrem negativ auf die Übersichtlichkeit nieder.

Innenraum

Man setzt sich rein und denkt erst einmal, alles ganz chic hier. Der optische Eindruck ist und bleibt auch so, abgesehen von den glänzenden Kunststoffen in der Mittelkonsole, die sich im Vergleich zur Konkurrenz aber in Grenzen halten. Auch Spaltmaße scheinen zu Passen. Also alles gut - bis man anfängt ein bisschen zu fühlen. Die Materialien sind zwar hochwertig aber schlecht montiert. Drückt man auf Rahmen der Bedieneinheit oder der Lüftungsdüsen geben diese leicht nach und knarzen. Die Befürchtungen das es auch zu Geräuschen bei der Fahrt kommt bestätigen sich dann später. Zwar nicht auf jeder Bodenwelle aber besonders bei niedrigen Temperaturen und rauem Asphalt (wie zum Beispiel durch Spikes in Finnland) knackt und knarzt es dann des öfteren. Ein Problem das, wenn man sich hier durchs Forum arbeitet, nicht nur mich betrifft. Ein häufiger Begleiter ist das knarzen von hinten, vermutlich Rücksitzbank. Oft ist auch ein Klacken aus der B-Säule zu hören und bei besonders rauem Asphalt klappert es hinter den Türverkleidungen vorn.

Es gibt einige Videos im Internet die besonders das Nachgeben und die dabei entstehenden Geräusche einiger Bauteile ganz gut zeigen.

Hier war Audi vor 8 Jahren schon deutlich weiter. Alle Bauteile im Innenraum saßen fest, nichts gab nach, nichts klapperte. Im Schnitt waren zwar weniger aufgeschäumte Kunststoffe verbaut, dafür gab es Zierleisten mit edlen Materialien und nicht nur Noppenkunststoff in Innenraum-Farbe. Warum gibt es hier nicht wie in B-Klasse und CLA Holz oder Aluminium zur Wahl?

Außen

Alle Spaltmaße stimmen, alles ist Sauber montiert und lackiert, alles ist bestens! Einzig die Hochglanz-Einfassungen der Fenster verkratzen sehr schnell.

Trotz Komfort-Fahrwerk ist die A-Klasse äußerst dynamisch. Noch nie hatte ich auf engen kurvigen Landstraßen so viel Spaß mit einem einfachen Kompaktklässler. Die Lenkung ist direkt, die Bremsen standfest und sehr effizient. Auch die Fahrsicherheit lässt nichts zu wünschen übrig. Der Mercedes fährt dem (alten) Audi buchstäblich um die Ohren und bietet dabei noch deutlich mehr Komfort, wenn auch nicht so viel wie man von einem Mercedes mit einem solchen Fahrwerk erwartet.

Einziger Kritikpunkt ist ein unsicheres Bremsgefühl bei hohem Autobahn-Tempo. Es ist zwar noch nie gefährlich geworden aber das Heck scheint beim Bremsen in schnell (>180) gefahrenen Autobahn-Kurven ein wenig zu drängeln. Dies mag sogar eine beabsichtigte Auslegung sein, da ein leichtes Heck auf engen Landstraßen zum leichten Übersteuern und damit Einlenken führt was das Fahrverhalten dynamischer wirken lässt.

Auch wenn ich mich nicht ganz sicher gefühlt habe glaube ich nicht das es jemals zu kritischen Situationen kommen wird. Dafür ist das ESP selbst im ausgeschalteten zustand (keine Angst nicht auf der Autobahn sonder nur im Schnee ohne Verkehr getestet) viel zu rigide.

Emotional ist die A-Klasse, vielleicht sogar das emotionalste Auto seiner Klasse. Sehr sportlich gestaltet spricht sie ein ganz anderes Klientel an als bisherige Fahrzeuge der Marke. Auch wenn mich die Proportionen im Nachhinein nicht mehr ganz überzeugen empfinde ich das Auto noch immer als attraktiv. Einziges Problem an der Sache ist das Image. Hier wird "alten" Kunden vor den Kopf gestoßen und, wie oben genannt, Qualitäts- und Komfort-Ansprüche nicht eingehalten.