Hyundai Tucson 2 (TL) 1.7 CRDI Test
08.09.2019 13:43
| Bericht erstellt von
MB1961
| Testfahrzeug |
Hyundai Tucson 2 (TL) 1.7 CRDI |
| Leistung |
141 PS / 104 Kw |
| Hubraum |
1685 |
| HSN |
8252 |
| TSN |
AEK |
| Aufbauart |
SUV/Geländewagen/Pickup |
| Kilometerstand |
35500 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
11/2016 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
MB1961
4.5 von 5
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Fahre den Tucson jetzt seit 3.11.16 , als Neuwagen gekauft. Bin sehr zufrieden. Fahrzeug wird fast täglich für die Fahrt zur Arbeit genutzt ( 12km) eine Strecke. War schon 2 mal damit in Kroatien und öfters in Holland. Es gab nie Probleme. |
4.0 von 5
Ordentlicher Gesamteindruck. Es knarzt und klappert nichts. |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Platzangebot vorn und hinten.
- -
Kunststoffbeplankung im Kofferaum
5.0 von 5
Sehr agiler und drehfreudiger Motor. Das DSG-Getriebe schaltet butterweich und verzögerungsfrei, es liegt immer der richtige Gang an. Mit dem betätigen der Sport-Modus Taste in der Mittelkonsole spricht der Motor sofort auf die kleinste Gaspedalbewegung an und dreht ordentlich hoch. Jedoch DSG typisch dauert es eine Gedenksekunde beim anfahren. |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Kräftiger Motor mit exzellentem 7-Gang DSG Getriebe.
- -
Beim Anfahren dauert es eine Sekunde bis es los geht.
4.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Fahrverhalten, Kurvenverhalten. Bremsen.
- -
Wendekreis
5.0 von 5
Super Strassenlage mit den 245/45 R19 Sommerreifen. Hohe Kurvengeschwindigkeiten wie beim PKW, teils besser. Sehr leises Innengeräusch selbst bei 180km/h auf der BAB. Die Bedienung der Instrumente und des Navis ist intuitiv und perfekt. Schön ist auch die 2-stufige Sitzheizung für die Fondpassagiere auf den beiden äusseren Plätzen. |
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Sitze vorn u. hinten. Bedienung. Innengeräusch. Heizung-/ Klima
- -
Umklappen der hinteren Sitze etwas umständlich.
4.5 von 5
Design hat mir von Anfang an gefallen und gefällt immer noch. Er sieht bullig aus ist aber trotzdem noch Kompakt. |
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Design. Temperament.
- -
Für mich nichts auszusetzen.
| KFZ-Steuer pro Jahr |
200-300 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
6,5-7,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
100-300 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
über 24 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr |
bis 200 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
51645 |
| Haftpflicht |
bis 200 Euro (30%) |
| Vollkasko |
bis 200 Euro 35% |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Hier stimmt einfach das Preis-/Leistungsverhältnis. Ich habe mich seinerzeit für die Premium-Ausstattung entschieden,weil bis auf Panoramadach und Lederbestuhlung alles an Bord ist was Stand der Technik war , z.B. LED- Hauptscheinwerfer und Rücklichter, Lenkradheizung, Rückfahrkamera, Start/ Stopp-Automatik, elekt. Heckklappe usw. Hervorzuheben ist noch die 5-Jahre Garantie.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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