Ford Focus Mk2 2.0 Turnier Test

Der Motor in Kombination mit dem Automatikgetriebe ist gut geeignet um bei mäßiger Geschwindigkeit zu gleiten.

Beim Anfahren muss man sehr vorsichtig sein, da die Automatik den Vortrieb verzögert. Wenn man dann Gas gibt, weil der Wagen sich nicht sofort bewegt, drehen die Reifen gnadenlos durch.

Sobald man Leistung benötigt, fängt das 4-Ganggetriebe wild an zu schalten. Das Fahrzeug ruckt durch die rauhen Schaltvorgänge und der Motot heult auf. Leider ändert sich an der Fahrgeschwindigkeit nur minimal etwas. Überholen ist damit eine Qual.

Auch sind die Schaltvorgänge schlecht abgestimmt. Wenn man überholen möchte und vom Gas geht, weil der Gegenverkehr noch abwarten muss, schaltet der Wagen hoch. Wenn man nun beschleunigen möchte muss wieder zeitaufwendig runtergeschaltet werden und man verliert wichtige Sekunden. Ärgerlih ist auch, wenn das Getriebe mitten in einer engen Serpentiene in den ersten Gang runterschaltet und das Fahrzeug damit unnötig destabilisiert. Und das ärgerlichste ist dass man an der Ampel die Bremse gedrückt halten muss, um nicht loszurollen. Wofür fahre ich ein "Automatik"-Getriebe, wenn es nicht in der Lage ist an einer Ampel automatisch auf "N" zu schalten. Vor allem treibt das Arbeiten gegen die Bremse den Leerlaufverbrauch um über 30% nach oben.

Auf der Autobahn wird das Fahrzeug ab 130km/h träge. An Beschleunigen ist dann nicht mehr zu denken. Ab dieser Geschwindigkeit wird der Motor auch langsam laut, so dass es keinen Spaß macht schneller zu fahren.

Als Fazit kann man sagen der Antrieb fühlt sich nach knappen 90PS an und nicht nach 145. Dafür ist der Kraftstoffverbrauch eine Zumutung. Bei normaler Fahrweise sind 9,5l/100km normal. Bei extrem sparsamer Fahrweise sind auch 8,9l/100km möglich. Eine Ursache ist das üble Automatikgetriebe, das schlecht abgestuft ist. Weiterhin ist keine Schubabschaltung verbaut, was die Bremsen belastet und den Verbrauch zusätzlich nach oben treibt.

Bei der Style+ Ausstattung hat Ford leider viele angenehme Dinge nicht eingebaut. Lediglich die Spartsitze sind lobend zu erwähnen. Dafür ist das Handschuhfach nicht kühlbar, die Fensterheber lassen sich nicht mit dem Funkschlüssel bedienen. Einen Knopf, um den Kofferraum von innen zu öffnen gibt es nicht. Sogar die Isofix-Halterung muss man pro Stück für €18 nachkaufen und einschrauben. Das in der Ausstattung verbaute Radio kann nicht einmal MP3-Dateien abspielen.