Citroën C3 Pluriel I (H) 1.6 16V Test
03.06.2014 01:59 | Bericht erstellt von sampleman
| Testfahrzeug | Citroën C3 Pluriel (H) 1.6 16V |
|---|---|
| Leistung | 109 PS / 80 Kw |
| Hubraum | 1587 |
| HSN | 3001 |
| TSN | 798 |
| Aufbauart | Cabrio/Roadster |
| Kilometerstand | 60000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 2/2005 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | einige Monate |
Einleitung
|
Ich habe den Pluriel vor 11 Monaten bei einem Autohändler gekauft und bin seitdem 15.000 km gefahren. Der Wagen hat ein automatisiertes Schaltgetriebe (SensoDrive) mit automatischer Kupplung. Das Getriebe erfordert etwas Eingewöhnung und auch im Automatikbetrieb den einen oder anderen manuellen Eingriff. Ebenfalls gewöhnungsbedürftig ist die Dachkonstruktion. Das Faltdach geht elektrisch auf. Dann muss man den Kofferraum leer räumen, einen Zwischenboden rausnehmen und kann die Heckscheibe unter den Kofferraum klappen. Die beiden Dachbögen lassen sich recht schnell entfernen, dann ist der Wagen komplett offen (Bild). Allerdings sind die Bögen zu groß, um sie ins Auto zu packen, also nur bei Sonne machen!
Abgesehen davon ist der Pluriel ein praktischer, flotter Kompaktwagen.
Vorteile
+ laufruhiger, recht sparsamer Motor (7,5 Liter im Schnitt mit viel Stadtverkehr) + sehr gute Klimaautomatik, kühlt auch das Handschuhfach + ziemlich gute Ausstattung in der Style-Variante: CD-Radio, Lenkradfernbedienung, verstellbares Lederlenkrad, Regen- und Lichtsensor, Bordcomputer, ESP, Tempowarner etc. + gutes Licht + gute Kopffreiheit
Nachteile
- kleiner Kofferraum - mäßige Sitze - verwindungsfreudige Karosse - Fahrwerk etwas schaukelig - Bremsen nur durchschnittlich - Windgeräusche ab 140 km/h störend, ab 170 km/h monströs
Das SensoDrive-Getriebe ist bei der großen 1600er Maschine serienmäßig. Wer gern mit der Hand schaltet, ist mit einem Schaltwagen besser bedient, und es schaltet schlechter als eine konventionelle Automatik. Dafür frisst das Teil keine Leistung und braucht keinen Extra-Sprit. In Kombination mit dem weichen Fahrwerk macht das Getriebe den Pluriel eher zu einem ruhigen Gleiter als zu einem harten Racer. Dennoch: Nach etwas Übung gelingen auch elegante Überholmanöver mit vorherigem Runterschalten.
Den komplizierten Dachaufbau bewerte ich nicht. Er macht den speziellen Reiz des Wagens aus. Das elektrische Schiebedach gilt als extrem störungsanfällig, was aber nur für die ersten zwei Baujahre 2003-2004 gilt. Dennoch: Nie einen Pluriel kaufen, bei dem das Dach irgendwelche Probleme macht.
Fazit: Viel mehr Licht als Schatten. Und ein Auto, das definitiv nicht jeder hat. |
Karosserie
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Gewöhnungsbedürftig ist die Dachkonstruktion. Das Faltdach geht elektrisch auf. Dann muss man den Kofferraum leer räumen, einen Zwischenboden rausnehmen und kann die Heckscheibe unter den Kofferraum klappen. Die beiden Dachbögen lassen sich recht schnell entfernen, dann ist der Wagen komplett offen (Bild). Allerdings sind die Bögen zu groß, um sie ins Auto zu packen, also nur bei Sonne machen.
Der Kofferraum ist sehr klein, die Karosserie nicht besonders steif. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Wagenkonzept ist sehr variabel
- - Kleiner Kofferraum
Antrieb
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Für einen nicht besonders leichten Kleinwagen ist der Pluriel ganz ordentlich motorisiert. Der Wagen würde über 190 rennen, aber dann sind die Windgeräusche zu heftig. Das SensoDrive-Getriebe ist gewöhnungsbedürftig. Nach längerer Eingewöhnung ist es ein akzeptabler Kompromiss zwischen manueller Schaltung und Automatik |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Laufruhiger Motor
- + Recht sparsam
- - SensoDrive-Getriebe ist gewöhnungsbedürftig
Fahrdynamik
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Der Pluriel ist eher ein Gleiter als ein Racer. Das Fahrwerk ist etwas schlabberig. Überraschend ist der sehr kleine Wendekreis. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Sehr kleiner Wendekreis
- - Fahrwerk etwas schwammig
- - Bremsen nur Durchschnitt
Komfort
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Im täglichen Umgang gibt sich der Pluriel komfortabel. Licht und Scheibenwischer gehen automatisch, die Federung ist eher weich. Abgesehen vom komplexen Dachaufbau lässt sich alles einfach bedienen. Die Sitze vorn könnten besser sein. Hinten sind sie wegen des geringen Beinraumes kaum zu brauchen. Wichtig für Ältere: Sehr bequemer Einstieg, viel Kopffreiheit vorn. |
| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Tolle Klimaautomatik
- + Viele Komfort-Extras serienmäßig
- + Bequemer Einstieg
- - Sitze könnten besser sein
- - Sitze hinten sind ein Witz
Emotion
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Der Pluriel ist Limousine, Cabriolimousine, Spider und Pickup in einem. Großes Kino. Und im Gegensatz zum Fiat 500 Cabrio steht er nicht an jeder Ecke. Der Wagen ist als Pannenkiste verschrien - ein Urteil, das ich nicht bestätigen kann. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Dachkonzept macht den Wagen einzigartig
- - Digitalcockpit und viel Hartplastik im Innenraum
Gesamtfazit zum Test
Wer ein kleines Auto mit Automatik und guter Ausstattung für wenig Geld sucht, der sollte den C3 Pluriel im Auge behalten. Das Dach-Umbaukonzept ist zwar bei Licht betrachtet grotesk umständlich, aber es macht auch den Charme des Wagens aus. Der Pluriel wird bestimmt mal ein Klassiker! Er kostet so viel wie ein gleich alter Smart, fährt aber viel besser.
Richtig praktisch ist der Pluriel nicht. Eine Kiste Selters passt nur mit Tricks in den Kofferraum, und eigentlich ist es nur ein Zweisitzer mit Ablage hinten. Das Getriebe ist wirklich gewöhnungsbedürftig. Und: Vorsicht vor den älteren Modellen (2003-2004), die waren noch nicht so toll.
