04.12.2012 08:11
| Bericht erstellt von
m_cap
| Testfahrzeug |
Citroën C1 1 (P) 1.0 |
| Leistung |
68 PS / 50 Kw |
| Hubraum |
998 |
| HSN |
3001 |
| TSN |
872 |
| Aufbauart |
Schrägheck |
| Kilometerstand |
104000 km |
| Getriebeart |
Handschaltung |
| Erstzulassung |
7/2007 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 3 Jahre |
Gesamtnote von
m_cap
3.5 von 5
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Fzg wir seit 3,25 Jahren und seit 37Tkm getestet |
3.0 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
leichte, spartanische Karosserie
- -
Klappergeräusche
4.0 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
wartungsarmer Motor, z.Bsp. Steuerkette
- -
endlose Probleme mit Motorkontrollleuchte
4.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
gut
- -
Schaltbarkeit Getriebe
3.0 von 5
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
spartanisch
- -
teilweise zu spartanisch
4.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
sehr sparsames kostengünstiges Auto
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
In der Summe kann ich den C1 empfehlen, allerdings hatte ich jetzt schon in 5 Jahren mehr Schäden als mit dem 10 Jahre alten Golf4.
Themen wie Wasserpumpe, rutschender Kupplung und Motorkontrolleuchte hätte ich von einem schon lang entwickelten Toyota-Antrieb nicht erwartet.
Aufgrund Widerverkaufswert würde ich vielleicht eher den Aygo nehmen.
Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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