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BMW 6er E24 635 CSi Test

12.09.2011 13:34    |   Bericht erstellt von ghm

Testfahrzeug BMW 6er E24 635 CSi
Leistung 211 PS / 155 Kw
Hubraum 3406
Aufbauart Sportwagen/Coupe
Kilometerstand 174200 km
Getriebeart Handschaltung
Erstzulassung 6/1987
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als ein Jahr
Gesamtnote von ghm 4.5 von 5
weitere Tests zu BMW 6er E24 anzeigen Gesamtwertung BMW 6er E24 4.5 von 5
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Einleitung

Das Fahrzeug befindet sich seit 2010 in meinem Besitz und wird als Youngtimer fernab des Alltags betrieben.

Viele Dinge an dem Fahrzeug erscheinen aus heutiger Sicht und im Vergleich mit aktuellen Modellen und Ausstattungen eher einfach und frugal. Auch war der E24 im Entstehungsjahr meines Wagens schon ziemlich am Ende seiner Produktlebenszeit angelangt - ich habe mich daher bei der Beurteilung des Fahrzeugs bemüht, mich an die Anfänge meines Autofahrerlebens zurückzuerinnern und versucht meine Bewertung im Kontext mit anderen damals zeitgenössischen Modellen abzugeben, die mir von früher gut bekannt sind.

Karosserie

4.0 von 5

Als Coupe mit hinten ausgeformten Einzelsitzen, bietet das Fahrzeug im Fond sehr wenig Beinfreiheit. Sollen hinten Erwachsene mitfahren müssen die vorderen Sitze verhältnismäßig weit nach vorne gefahren werden.

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Die ausgeformten Einzelsitze geben dem Innenraum einen sehr hochwertigen Touch
  • + Damals wie auch heute noch ist die Karosserie des E24 von einer zeitlosen Schönheit und sportlichen Eleganz
  • - Die Beinfreiheit auf der hinteren Sitzbank ist für Erwachsene einfach zu klein
  • - Leider lassen sich die hinteren Seitenscheib nicht vollständig versenken, das Vorgängermodell (E9) von BMW konnte das noch

Antrieb

5.0 von 5

Der BMW 635 CSi wurde damals in Vergleichstests mit Fahrzeugen wie dem Porsche 928 und dem Mercedes SL gemessen.

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Der 3,5 Liter Motor war damals das Sahnestück der Bayerischen Motorenwerke - nur übertroffen vom 24-Ventiler aus der M-Version
  • + kerniger Antritt und der unverwechselbare Sound des Reihen-Sechzylinders machen auch heute noch Spaß

Fahrdynamik

4.5 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Damals in der 1. Liga zu Hause

Komfort

4.5 von 5

 

Testkriterien
Federung (sportlich): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Aus heutiger Sicht sind Komfort und Ausstattung auf Kleinwagen-Basismodell-Niveau. Zur damaligen Bauzeit waren Ledersportsitze, elek. Fensterheber, elektr. Schiebedach, Check-Control, Momentanverbrauchsanzeige, Klimaanlage, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Alarmanlage noch Ausstattungs-Highlights

Emotion

5.0 von 5

Einer der schönsten BMWs die je gebaut wurden!

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Die "Haifisch-Schnauze" des E9 und E24 sind legendär und haben bei BMW Designgeschichte geschrieben

Unterhaltskosten

Verbrauch auf 100 km über 10 Liter
Versicherungsregion (PLZ) 90429

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Ein zeitlos schönes, sportlich geprägtes und dennoch luxuriöses Reisecoupe. Man kann sich an an diesen Formen einfach nicht satt sehen.

Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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