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BMW 5er G31 530d Test

27.05.2022 11:58    |   Bericht erstellt von OnkelSulley

Testfahrzeug BMW 5er G31 530d
Leistung 265 PS / 195 Kw
Hubraum 2993
Aufbauart Kombi
Kilometerstand 87000 km
Getriebeart Automatikschaltung
Erstzulassung 10/2018
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer einige Monate
Gesamtnote von OnkelSulley 4.5 von 5
weitere Tests zu BMW 5er G31 anzeigen Gesamtwertung BMW 5er G31 4.5 von 5
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Einleitung

 

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + ich sitze mit meinen 1,95m vorne sehr gut. Lenkrad und Sitz lassen sich optimal auf mich einstellen
  • - Türen hören sich beim schließen, nach 80tkm, an wie ein Sack Schrauben.

Antrieb

4.5 von 5

 

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + für seine 265PS, gepaart mit Hinterradantrieb, sehr kräftig unterwegs
  • + sagenhafter Verbrauch, die so ein großes Auto mit soviel Leistung
  • + Sehr guter Durchzug, es braucht wenige Schaltvorgänge
  • + gewaltige Reichweite, 1000km sind nahezu Standart, 1300km wenn man es drauf anlegt
  • - manchmal, aber wirklich ganz, ganz selten, würde man sich etwas schnellere Gangwechsel wünschen, aber das könnte man auch mit den Paddels am Lenkrad selbst einleiten

Fahrdynamik

4.5 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + BMW typisches, für die Größe aber überraschend gutes, Fahrverhalten
  • + Beschleunigung für die 265PS und die Größe sehr gut
  • + Lenkung suggeriert einem ein sportliches Fahrgefühl, wem das zuviel ist kann die Lenkung auf Comfort umstellen
  • - Erst bei zügig gefahrenen Autobahnauf-, oder Ausfahrten merkt man ein gewissen Wanken

Komfort

4.5 von 5

 

Testkriterien
Federung (sportlich): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Federrung (nicht M-Sport) sportlich straff, aber nicht übertrieben hart
  • + Sitze und Lenkrad lassen X-fach verstellen
  • + Keinerlei Störgeräusche im Innenraum, selbst nach 87tkm nicht
  • + Fahrgeräusche allgemein sehr gering
  • - Sitzklima könnte etwas mehr Dampf haben

Emotion

4.5 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Ich finde den 5er sehr gelungen und optisch der schönste Kombi auf dem Markt
  • + Perfekter Spagat aus Komfort und Sportlichkeit

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Es ist eines der BESTEN, stimmigsten und vollkommensten Autos die ich je gefahren habe. Viel Platz, oderntlich Druck, trotzdem nicht unübersichtlich und keinen hohen Verbrauch. Sehr gut verarbeitet, sehr gutes Langstreckenfahrzeug und Zugmaschine, trotzdem auch sehr sportlich agil zu fahren. Solch einen Spagat gibts nur bei BMW und Porsche.

 

Versicherung erstaunlich human.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Manch einem ist das Auto vielleicht doch etwas zu groß, aber der Unterschied bei den ganzen Komponenten und auch im Innenraum zum 3er ist einfach zu groß. Daher würde ich auch nicht zum 3er greifen.

 

Steuer ist mit 400€ etwas hoch, aber dafür kann ja das Auto nichts.

 

 

Alles in allem gibts nichts was so gravierend wäre um das Auto nicht zu empfehlen.

Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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