BMW 3er F31 320d Test

Der 2.0 Liter-Motor mit 184 PS ist ein kräftiger Geselle. Wer mag, kann ihn werkseitig mit dem Performance Kit auf 200 PS samt voller Werksgarantie trimmen lassen.

Die 8 Gang Automatik hinterlässt bei mir dagegen einen zwiespältigen Eindruck. Grundsätzlich (je nach Fahrprogramm) ist der Automat ein sehr zügig und fast ruckfrei schaltendes Getriebe. Zum schnellem und vor allem ansatzlosem Überholen sollte man jedoch zuvor entweder in den Sportmodus oder in den "Manuellen Modus" wechseln, da sonst wertvolle Zeit mit ausgeprägten, "Mehrfach-Schaltvorgängen" vergeht, bevor der Wagen zum Spurt antritt.

Ich habe zusätzlich zum Vergleich auch die Version als 6 Gang Schalter (mit Sport Line Ausstattung) gefahren. Das Fahrzeug kann als Schalter deutlich agiler bewegt werden, da die Gänge individuell weiter ausgefahren werden, als es die Automatik gemeinhin tut. Die 8 Gang Automatik schaltet dagegen extrem oft, wenn auch teilweise unbemerkt, es nutzt dabei das verfügbare Drehzahlband nicht immer "optimal", sofern man es sehr zügig angehen lassen möchte - meine persönliche Meinung.

Im Vergleich zu anderen Automaten, anderer Hersteller muss man aber ehrlicherweise sagen, dass die 8 Gang von BMW (ZF ) mit das Beste ist, was man für Geld und gute Worte derzeit bekommen kann! Ausgewiesenen Sportfahrern empfehle ich daher die 6 Gang Handschalterversion.

Auffallend im Test war der doch recht günstige Verbrauch, der selbst bei forscher Gangart und Vollgas kaum auf 8 l/100 km zu pressen war. Fährt man defensiv und überlässt der 8 Gang den "EcoModus" sind Verbräuche von ca. 5,2 l eher die Regel als die Ausnahme, große Klasse für so einen kräftigen Motor.

Auffallend leider auch, zumindest bei der 8. Gang Automatik, die recht zähe Leistungsentfaltung oberhalb der 200 km/h, hier kann der Handschalter mit 6 Gängen sich positiv absetzen, da er "gefühlt" mehr zulegt, da man das Drehzahlband besser ausnutzen kann, während die 8 Gang versucht "optimal" zu schalten. (persönlicher Eindruck).

Die Vmax von ca. 240 km/h (Tacho-Wert) wurde nur nach elend langen Anlauf erreicht, bis 210 km/h geht es flott, danach braucht man Geduld.

Es kann natürlich auch daran liegen, dass die Maschine erst ca. 5500 km gelaufen ist?

Man könnte auch sagen, Meckern auf hohem Niveau, denn die 184 PS Variante macht verdammt viel Spaß und es gibt nur wenige Gründe nicht die tolle 8. Gang Automatik nutzen zu wollen, so ehrlich sollte man schon sein. Wer es auch jenseits der 210 km/h knackig mag sollte dann auch eher zum 6 Zylinder Diesel oder einem starken Benziner greifen. Aber bereits der 320d bietet Reiselust im ICE Tempo.

Die aufpreispflichtigen (z.T. auch in Paketen enthalten) Sportsitze sind ein feines, mehrfachverstellbares und somit sehr empfehlenswertes Gestühl. Die Standardsitze sind gerade für groß gewachsene Personen weniger zu empfehlen, da die Schenkelauflage viel zu kurz geraten ist. Die Sportsitze verfügen dagegen sogar über eine ausziehbare Schenkelauflage und eine sinnvolle Neigungsverstellung, so dass man recht schnell, eine entspannte Sitzhaltung einnehmen kann. Der Aufpreis lohnt in jedem Fall!

Rate bei den Sportsitzen zudem dringend zu einer Lederausstattung, da die Stoffauswahl mitunter sehr "billig" und "dünn" ausfällt. Gerade bei den Sportsitzen mit dem Stoff "Track" spürt man die Stahlverstrebungen an den Seitenwangen, das Leder ist wesentlich "dicker" und griffiger, die Sitze werden mit Leder nicht nur optisch, sondern auch haptisch erheblich aufgewertet.

Ebenfalls sehr zu empfehlen, die beim "M-Paket" serienmäßig verwendeten Stoff-Alcantara Bezüge, die hochwertig verarbeitet sind und anders als die Prospektbilder vermuten lassen in der Realität absolut "spitze" aussehen.

Die Stoff-Leder-Kombination in der "Modern Line" Version wirken in grau sehr dröge und einfallslos, die helle Ausführung in der Farbe "Oyster" ist zudem sehr schmutzanfällig.

Welcher Designer die Stoffauswahl für die Luxury Line zu vertreten hat, möchte ich lieber nicht wissen. Weder Webart noch Farbwahl kann ich irgend jemanden empfehlen (Stoff Move Bernstein), auch bei dieser Line kommt man um Leder nicht herum (wahrscheinlich auch so von BMW gewollt, wer will sich schon wegen schlechten Geschmacks anzählen lassen?).

Hinten sind die Platzverhältnisse im Gegensatz zum Vorgänger deutlich günstiger, dennoch ist die Rücklehne recht steil montiert, so dass man nicht so entspannt sitzt, wie man es sich wünschen würde (trifft nur für Erwachsene zu, Kinder fühlen sich dagegen hinten sehr wohl).

Die Bedienung des Fahrzeuges war einfach und intuitiv, die Klimatisierung arbeitete unauffällig und wirksam.