BMW 3er E46 318i Test

31.07.2011 12:58 | Bericht erstellt von ToNKeY

Testfahrzeug	BMW 3er E46 318i
Leistung	118 PS / 87 Kw
Hubraum	1895
Aufbauart	Limousine
Kilometerstand	185000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	12/1998
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 35 von 5
Antrieb 35 von 5
Fahrdynamik 40 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 50 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von ToNKeY 4.0 von 5

weitere Tests zu BMW 3er E46 anzeigen Gesamtwertung BMW 3er E46 4.0 von 5

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Einleitung

Ich habe das Fahrzeug im April 2010 mit 160000 km auf der Uhr gekauft und nutze es seit dem fast jeden Tag als Alltagsfahrzeug.

Karosserie

3.5 von 5

Super Auto mit ein paar kleineren Macken, die aber jedes Auto hat. vom Fahrspaß her kaum zu übertreffen, das Design ist sowieso zeitlos und Komfort wird bei BMW ja auch schon immer großgeschrieben. Es stört einzig und allein der fehlende Heckscheibenwischer und der schlechte Radioempfang. Des weiteren fährt sich mein 12,5 Jahre alter 3er mit 185000 km auf der Uhr immernoch besser als ein neuer 6er Golf

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Qualität
+ Fahrspaß/Sportlichkeit
+ Autogastauglichkeit
+ Design
+ Ersatzteile von Originalzulieferern günstig bei 100% Qualität
+ robuste Technik
- kein Heckscheibenwischer
- schlechter Radioempfang dank Scheibenantenne

Antrieb

3.5 von 5

Die 118 PS reichen aus, es könnte aber schon etwas mehr sein. Leider sind die 6-Zylinder dann sehr durstig. Der 318i ist also ein guter Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch.

Das saubere Einkuppeln gestaltet sich schwierig, ich weiß allerdings nicht ob das Fahrzeug noch die originale Kupplung besitzt.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ top Verbrauch für das Alter und die Leistung
- sehr viel feingefühl beim Schalten nötig

Fahrdynamik

4.0 von 5

Sehr sportlich und komfortabel ... sehr hoher Fahrspaßfaktor - vor allem im Winter auf Schnee bei ausgeschaltetem ASC

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ sehr dynamisches, sportliches Fahrverhalten
+ sportliches und zugleich komfortables Fahrwerk
+ kleiner Wendekreis für ein so großes Auto
- Beschleunigung ist mit 118 PS natürlich nicht atemberaubend

Komfort

4.5 von 5

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ sehr bequeme, komfortable Sitze
+ Fahrgeräusche sehr ruhig und angenehm
+ perfekte Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort
- Klime braucht recht lange bis es kalt wird und braucht relativ viel Leistung

Emotion

5.0 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ sportlich und komfortabel zugleich
+ Fahrzeug wirkt trotz seines Alters sehr hochwertig und modern
- leider gibt es viele Neider -> "Bonzenkarre"

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	8,0-8,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	4575
Haftpflicht	600-1.000 Euro (100%)
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Kühler (200 €)