BMW 3er E46 316ti Compact Test
29.07.2011 21:17 | Bericht erstellt von Felyxorez
| Testfahrzeug | BMW 3er E46 316ti Compact |
|---|---|
| Leistung | 116 PS / 85 Kw |
| Hubraum | 1796 |
| HSN | 0005 |
| TSN | 716 |
| Aufbauart | Schrägheck |
| Kilometerstand | 120000 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 11/2003 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Einleitung
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Ich fuhr das Auto etwas mehr als 2 Jahren und insgesamt zirka 50'000 km. Das Fahrprofil war sehr ausgewogen, allerdings vielleicht etwas mehr Autobahn als Stadtverkehr. Vom Kurzstreckenpendeln, regelmässigen 300km Strecken Wochenendpendeln und 1000km Urlaubsfahrten war alles dabei.
Ende des Test war am 27.07.2011 als mir auf dem Stuttgarter Kreuz A81/A8 am Stauende ein anderer Fahrer meinte mir den Compact noch weiter kürzen zu müssen |
Karosserie
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Die Karosserie ist ein interessanter Punkt beim 316ti. Man stelle sich einen Compact wie ein gechopptes Coupé vor, vorne eigentlich identisch (mal abgesehen von den Scheinwerfern), hinten jedoch einige Dutzend Zentimeter kürzer.
Für einen Kompaktwagen sind die Platzverhältnisse für Kofferraum und Rückbank oberer Durchschnitt, das Platzangebot vorne steht den grossen Brüdern in absolut nichts nach.
Bis auf die Sicht nach hinten auf nahe Distanz ist die Übersichtlichkeit hervorragend, mit PDC hatte was das angeht im Prinzip nie ein Problem. Zudem fällt die A Säule sehr klein aus. Fast wie beim E30.
Die Materialwahl ist im Prinzip hervorragend: Nichts knarzt, wackelt oder bricht... sowohl innen als aussen. Allerdings bekommt er keine 6, da die serienmässigen soft-lack Interieurleisten einfach nach einigen Jahren abblättern. Diese muss dann überlackieren, sieht dann sowieso besser aus. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Fahren und Beifahrer haben viel Platz
- + Sehr gute Übersichtlichkeit nach vorne und zur Seite
- - schlechte Übersicht nach hinten. PDC ein Muss
- - Sitze hinten etwas unbequem.
Antrieb
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Alles am E46 Compact polarisiert, nicht nur das Design. Auch das Agregat in meinem (N42) wird zum grossteil sehr unterschiedlich bewertet.
Einerseits ein kleines technologisches Wunderwerk, vor allem bei Motoren der Fahrzeugklasse. Kein doofer Zahnriemen, sondern eine wartungsarme Kette (eigentlich). Valvetronic regelt durch Ventilhub das Gas, das heisst bei Teillast steht dem Luftzug angeblich die halb geöffnete Drosselklappe nicht im Weg, dadurch eine hat man eine saubere Verbrennung und mehr Drehmoment (nur bei Teillast, wie gesagt.)
Für mehr Drehmoment bei jeder Last sorgt zudem das bei der Maschine in der Valvetronic Integrierten Vanoseinheit.
Also, Fazit, eine tolle Maschine für alles was den eigentlichen Alltag angeht. Für Beschleunigungsorgien sieht es dann doch sehr Mau aus, bei 115 PS (201Kmh) ist Schluss, da reisst die Maschine keine Wurst vom Teller. Das nächste Mal wird es ein 318ti, der hat etwas mehr Leistung.
Dennoch ist der Motor drehfreudig und kann auch schon als Spritzig bezeichnet werden, in einem niedrigen Niveau.
Viele Leute hängen sich an den Krankheiten des N42 auf, die Motoren gehen manchmal gerne hopps. Aber gut, das sind nur Gerüchte Viele der kleinen Maschinen werden als reine Kurzstreckenfahrzeuge missbraucht, und im (sehr sehr kalten) Winter reihen sich auf Motor-Talk die Fälle von zugefrorenen Ölabscheidern, KGEs usw. Abhilfe ist meistens schwierig, aber einige Präventionsmassnahmen sind möglich. Erstens kann man vor Winteranbruch das Öl wechseln, um wieder weniger Kondenswasseremulsion zu haben. Ferner kann man kann die Kaltlandausführung nachrüsten, also eine Heizung für die kritischen Teile.
Ich muss mich damit nicht rumplagen, in meinem Öl kann nichts festfrieren.
Der Verbrauch ist meiner Meinung nach für einen nicht-direkteinspritzer dieser Hubraumklasse hervorragend. Dadurch und durch den grossen Tank der Sechszylinderbrüder ergibt sich eine ziemlich hohe Reichweite. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Toller Durchzug bei Teillast. Valvetronic sei dank
- + Toller Durchzug bei niedrigen Drehzahlen. Vanos sei dank
- + Sehr gut abgestuftes Getriebe
- - Hackeliges Getriebe
- - 115 PS sind für ein doch schweres Auto etwas wenig.
Fahrdynamik
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Was erstmal Fahrdynamisch viel ausmacht ist der für die Klasse ehr ungewöhnliche Standartantrieb.
Positiv ist auch die nahezu 50:50 Gewichstverteilung, der Motor sitzt schön weit hinter der Vorderachse.
Ein weiterer Vorteil des Heckantriebs ist der winzige Wendekreis. Ein tolles rangier Auto.
Ein spassiger kleiner Flitzer, den man schön durch kurvige Landstrassen im oberen Drehzahlbereich scheuchen kann. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Winziger Wendekreis
- + Fahrverhalten wie ein Kart. Absolut neutral, wie es ein soll. Motor hinter der Vorderachse sei Danke
- - Lenkung etwas Kraftaufwendig. Egal... so muss es sein ;)
- - Beschleunigung ? Aber nur mit ordentlich Drehzahl...
Komfort
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Im Prinzip ist der Compact zumindest für die vorderen Insassen ein bequemes Auto. Ohne Sportfahrwerk wird man von den meisten Unebenheiten verschont, ohne jedoch ein "zu weiches" Fahrverhalten in kauf nehmen zu müssen.
Die Seriensitze sind auch relativ bequem, die 5-Wege Sportsitze sowieso.
Das ist eindeutig ein Auto mit dem man auch problemlos eine Tagesstrecke von 1000 km bewältigen kann, ohne am nächsten Tag an Rückenschmerzen zu leiden.
Ärgerlich ist es, dass BMW es im e46er nicht geschafft hat einen gescheiten Getränkehalter zu integrieren. Das ist aber ein kleines Manko.) |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Tolles Fahrwerk. Exzellenter Mix aus Hart/Konfortabel.
- + Bequeme Vordersitze.
- - Sitze hinten... naja. Wer nicht hinten mitfahren muss, der will es auch nicht.
- - Keine Getränkehalter.
Emotion
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Naja, was soll man zur Emotion schon sagen.
Etwas zu kultivierter Motor, polarisierendes Design, pragmatische Inneneinrichtung, tolles Fahrwerk.
Für mich ein toller Mix aus Rationalität und "Sportlichkeit". |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Originelles Design...
- - ... welches doch stark polarisiert.
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 100-200 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 6,5-7,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 100-300 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | 12 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr | 200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 69469 |
Gesamtfazit zum Test
Ein guter Mix aus Zuverlässigkeit, Spass und Vernunft. Ich würde es wieder tun, aber nur mit mehr Leistung 
Etwas wenig Spass, etwas wenig Vernunft.
Wed Aug 03 20:36:01 CEST 2011 |
Gelöscht200525
dem Stimme ich zu bis auf den Verbrauch der ist wohl ehr aus der Betriebsanleitung und die ist eingestaubt bei sagen wir mal 100 Kmh
Thu Aug 11 15:59:56 CEST 2011 |
Felyxorez
Ne, die stimmt sogar zum Grossteil.
Ich bin viel (zu viel) in der Schweiz unterwegs gewesen, also zwischen 50 und 120 kmh. Da kommt man locker auf den Schnitt, auf der Landstrasse sogar auf noch weniger 
In Deutschland hast du recht, da würde ich noch einen Liter draufschlagen.
Tue Aug 23 18:39:08 CEST 2011 |
chris230379
Auf Langstrecke 6,3, im Stadtverkehr 7,3, Stadtverkehr und Winter 8,1 im Durchschnitt und in Deutschland.
} > Ein extrem sparsamer Fahrer schafft mit dem Auto ganz klar eine 5 vor dem Komma, kein Witz! < {
Wed Jan 22 11:42:59 CET 2014 |
CSeasy
Da liege ich ja mit meinen aktuellen 7,8 l lt. BC gar nicht so schlecht... und das bei überwiegend Autobahn ;-)
Wed Jan 22 11:52:30 CET 2014 |
Felyxorez
Ja, das war in Deutschland ziemlich genau mein Verbrauch mit viel Autobahn, so 7.7L auf 100km.