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BMW 1er E82 (Coupe) 135i Test

18.11.2016 20:24    |   Bericht erstellt von crazy_O

Testfahrzeug BMW 1er E82 (Coupe) 135i
Leistung 306 PS / 225 Kw
Hubraum 2979
Aufbauart Sportwagen/Coupe
Kilometerstand 95000 km
Getriebeart Handschaltung
Erstzulassung 3/2008
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als ein Jahr
Gesamtnote von crazy_O 4.5 von 5
weitere Tests zu BMW 1er E82 (Coupe) anzeigen Gesamtwertung BMW 1er E82 (Coupe) 4.0 von 5
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Einleitung

Es ist bisher mein 3ter 135i weil ich mich doch einfach nie ganz von diesem Auto und diesem Motor trennen konnte. Als Alltagsauto kann man gut damit umgehen vorrausgesetzt man hat nichts dagegen jedesmal ein wenig "Musik" in der Ohren zu hören wenn man den Start Knopf drückt ;-)

Karosserie

4.0 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Schöne sportliche Form
  • - Keins

Antrieb

4.5 von 5

Der Motor ist einfach herausragend. Ich fahre dieses Auto nicht Serienmäßig auf 306PS sondern auf 380PS/520NM mit einer Softwareoptimierung. Seitdem ist das Auto wie ein M3 von der leistung her zudem verändert sich die Motorcharistik. Wo ab 5000 Upm der "turbo" wie ausgeschaltet ist, bleibt dieser starke Haltedruck bis zum Ende vom Drehzahlband. 4,7 0-100, 17,2 0-200, sind wirklich bombastische Werte bei einem 1er. Ich kann nur jedem Raten dieses Motorpotenzial auszuschöpfen. Selber Motor (N54) wie im damaligen 1er M mit 340PS.

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Motor+!
  • - -

Fahrdynamik

4.5 von 5

Das Auto fährt sich mit M-Paket wirklich sehr sportlich und direkt um die Kurven. Eine gute Bereifung ist aber wichtig um Untersteuern zu vermeiden

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Kleiner Wendekreis, tolle Beschleunigung, gutes Kurvenverhalten
  • - Untersteuert manchmal

Komfort

4.0 von 5

 

Testkriterien
Federung (sportlich): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Sportsitze vorne sind sehr bequem, falls nötig können noch 2 Personen hinten mit
  • - Sitze hinten für lange fahrten unbequem

Emotion

4.5 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Tolles Design, schlicht und sportlich gehalten
  • - -

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr 100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km 9,5-10,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr 500-1500 Euro
Versicherungsregion (PLZ) 8
Teilkasko 600-1.000 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Wasserpumpe (650 €)

Gesamtfazit zum Test

  • + Sound Reihen 6er!
  • + Motor
  • + Design
  • + Nachrüstbare Performanceteile
  • + Verbrauch für die Leistung (9-11L)
  • - Anfälligkeiten für Turbos, Hochdruckpumpe und Injektoren
  • - Relativ kleiner Tank (52L)
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Für jeden der Leistung, Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit sucht

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Für keinen der Wert auf wenig Verbrauch legt und eine weite Strecke bis zum Tanken haben möchte

Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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