Audi S4 B5 (8D) 2.7 T V6 Test

29.01.2012 21:09    |   Bericht erstellt von Black Biturbo

Testfahrzeug	Audi S4 B5/8D 2.7 T V6 quattro
Leistung	265 PS / 195 Kw
Hubraum	2671
HSN	0588
TSN	645
Aufbauart	Limousine
Getriebeart	Handschaltung
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 5 Jahre

• Einleitung
• Karosserie 35 von 5
• Antrieb 30 von 5
• Fahrdynamik 40 von 5
• Komfort 30 von 5
• Emotion 45 von 5
• Unterhaltskosten
• Fazit

Gesamtnote von Black Biturbo 3.5 von 5

weitere Tests zu Audi S4 B5/8D anzeigen Gesamtwertung Audi S4 B5/8D (1997 - 2001) 3.5 von 5

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Einleitung

Galerie

Karosserie

3.5 von 5

Muss man nicht zuviel zu sagen: Vorne ausreichend, sehr stattliche Personen werden den Sitz zu schmal finden. Hinten ist es eher ein schlechter Scherz.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng		geräumig
Platzangebot hinten:	eng		geräumig
Kofferraum:	klein		groß
Übersichtlichkeit:	schlecht		gut
Qualitätseindruck:	minderwertig		hochwertig

Fazit - Karosserie

• + Sehr gute Materialien
• + Sehr gute Verarbeitung
• + Gute Sitze Vorne
• + in den Kofferraum passt ein großer Hund
• - sehr wenig Platz Hinten
• - für einen Kombi kleiner Kofferraum

Antrieb

3.0 von 5

Die Bewertung bezieht sich auf meinen getunten S4. Hier sind große hybridlader (k04/16) verbaut, was den wagen zwar sehr stark macht ( ~350kw), ihm aber auch das verhalten eines Turbomotors der 80er Jehre einhaucht. Der volle LD liegt leider erst bei etwa 4000umin an - unter 2500umin ist der wagen eine lahme kröte ( vgl. mit einem normalem 150PS V6)

Testkriterien

Motorleistung:	schwach		stark
Durchzug:	unelastisch		elastisch
Drehfreude:	zäh		agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht		gut
Verbrauch:	durstig		effizient
Reichweite:	gering		hoch

Fazit - Antrieb

• + Sehr leistungsstarker Motor
• + für die Leistung angemessener Verbarauch von etwa 12-13l
• + gute Schaltbarkeit
• - schlechter Durchzug ( durch das Tuning)
• - schlechtes ansprechverhalten ( auch durch sehr hohen LD und große Lader)
• - schwergängige Kupllung

Fahrdynamik

4.0 von 5

Bei den Bremsen sind Porsche 964 Turbo Bremsen an der VA verbaut - siche rnicht das beste im Tuning segment, aber die einzigen die man unter 16" WR gequetscht bekommt. Und die sind soweit nicht schlecht und X mal besser als die HP2 von Audi.

Testkriterien

Wendekreis:	groß		klein
Beschleunigung:	langsam		schnell
Lenkung:	schwammig		direkt
Bremsen:	schwach		standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen		ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher		sicher
Wendigkeit:	träge		agil

Fazit - Fahrdynamik

• + sehr Sicher zu Fahren
• + tolle lenkung für einen Audi
• + mit anderen bremsen gute Bremsen ;)
• - Serienbremsen sind ein schlechter Scherz von Audi
• - recht großer wendekreis
• - nicht extrem sportlich

Komfort

3.0 von 5

Nur noch was hier zur Lautstärke: Durch Veränderte kats und abgasanlage ist der wagen leider nicht extrem leise. Der eine wird es mögen, ich finde ein Turbomotor sollte so leise wie möglich sein - nen Geblöse hält man sich ja auch nicht ans Ohr

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt		gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem		bequem
Sitze hinten:	unbequem		bequem
Innengeräusche:	laut		leise
Bedienung:	kompliziert		intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach		wirkungsvoll

Fazit - Komfort

• + Nettes mediumsportliches Fahrwerk - aber hier geht sicherheit vor
• + Super sitze Vorne
• + Super Bedienung
• - Hinten ist es wie ne Bierbank mit Lederbezogen
• - Die Klima ist im schwarzen Auto im Sommer zu schwach
• - Der wagen ist recht laut - auch dem tuning geschuldet

Emotion

4.5 von 5

Optisch immernoch ein sehr hübsches Auto, und er fällt nicht auf. Das mag den ein oder anderen aber wiederrum stören

Testkriterien

Design:	langweilig		attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig		realisiert
Image:	negativ		positiv

Fazit - Emotion

• + Subjektiv: b5 Avant ist der schönste Kombi den es gibt!!
• + sehr viel understatment
• - sehr viel understatment

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	500-700 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	1.500-3.000 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Turbolader (10000 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

- Überragende Fahrleistung

- Wolf im Schäfchen

- Hund passt beser rein als in einen 11er

- hübsch

- angemessener Verbrauch

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

- sehr hohe Unterhaltskosten

- recht klein/nicht familien tauglich

Gesamtwertung: 3.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen

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