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Audi S3 8PA 2.0 TFSI Sportback quattro Test

14.06.2016 14:49    |   Bericht erstellt von swisslu

Testfahrzeug Audi S3 8PA 2.0 TFSI Sportback quattro
Leistung 265 PS / 195 Kw
Hubraum 1984
HSN 0588
TSN AIL
Aufbauart Limousine
Kilometerstand 98000 km
Getriebeart Handschaltung
Erstzulassung 9/2009
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als 3 Jahre
Gesamtnote von swisslu 4.5 von 5
weitere Tests zu Audi S3 8PA anzeigen Gesamtwertung Audi S3 8PA (2008 - 2012) 4.0 von 5
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Einleitung

Ich fahre das Auto nun schon über drei Jahre und bin noch immer begeistert wie am ersten Tag. Die 265 Pferdchen ziehen zusammen mit dem Quattro-Antrieb auch bei fünf Insassen ganz ordentlich, das Kurvenverhalten genial (trotz teilweisem leichten untersteuern). Die Federung ist ziemlich straff und lässt dank Magnetic Ride sogar Gokart-Feeling zu, nervt im Normalmodus aber nicht auf längeren Strecken. Sowieso ist das Fahrzeug enorm alltagstauglich, selbst hinten sitzt es sich sehr bequem. Der Kofferraum ist ausreichend gross. In den drei Jahren (als Gebrauchtwagen gekauft) musste ein Motorenventil gewechselt werden, auch die Bremsen wurden (kostspielig) ersetzt. Dazu kam ein neuer Parksensor, der nach einer entleerten Batterie beim Überbrücken das Zeitliche segnete. Kleiner Makel: seit km 60‘000 macht sich der Keilriemen in kaltem Zustand immer wieder akustisch bemerkbar, immerhin aber nur für kurze Zeit.

 

Auch wenn die Technik heute nicht mehr ganz auf dem aktuellsten Stand ist, bleibt es für mich ein Traumauto.

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + hochwertige Verarbeitung
  • + Sportliche Gestaltung
  • - Knarzen der Mittelarmlehne nicht Premium-like

Antrieb

4.0 von 5

Der dritte Gang harzt manchmal etwas

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Geniale Beschleunigung
  • + Verbrauch im Verhältnis zur Leistung OK
  • - Schmerzhaftes Turboloch

Fahrdynamik

5.0 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Trotz des für die grösse hohen Gewichts sehr agil
  • + Quattro-Antrieb krallt sich in den Boden
  • - Trotz Quattro teilweise untersteuern

Komfort

4.5 von 5

 

Testkriterien
Federung (sportlich): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Vor allem hinten erstaunlich viel Platz

Emotion

5.0 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Für mich persönlich nach wie vor das schönste Auto seiner Klasse

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr 200-300 Euro
Verbrauch auf 100 km über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 300-500 Euro
Gebrauchtwagengarantie keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr 200-500 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten Elektrik/Elektronik - Parksensoren (600 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Das Auto hat alles, was man sich nur wünschen kann. Es ist sportlich und sehr durchzugsstark und trotzdem sehr alltagstauglich. Die Verarbeitungsqualität ist hervorragend und das Auto wirkt auch nach 7 Jahren alles andere als alt.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Als Premium-Sportler ist der Unterhalt sicher teurer. Es muss jeder für sich selbst entscheiden, ob das Preis-Leistungsverhältnis stimmt.

Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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