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Audi A8 D4/4H 4.0 TFSI quattro Test

21.04.2018 07:37    |   Bericht erstellt von Hasi.love.spatzi

Testfahrzeug Audi A8 D4/4H 4.0 TFSI quattro
Leistung 435 PS / 320 Kw
Hubraum 3993
Aufbauart Limousine
Kilometerstand 81000 km
Getriebeart Automatikschaltung
Erstzulassung 3/2014
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als 5 Jahre
Gesamtnote von Hasi.love.spatzi 4.5 von 5
weitere Tests zu Audi A8 D4/4H anzeigen Gesamtwertung Audi A8 D4/4H 4.5 von 5
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Einleitung

 

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Platzangebot in alles Lebenslagen vollkommen ausreicht, wer mehr braucht greift zum A8L
  • - Wer vorne und hinten wie Gott in Frankreich sitzen will/muss, sollte sich lieber die L ausfühung holen

Antrieb

4.5 von 5

 

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + 435Ps sind voll und ganz zu merken
  • - Verbrauch trotz Zylinderabschaltung

Fahrdynamik

4.0 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Auswahl bei Neukauf zw. Keramik und Normalen Bremsen
  • + Danke Drive select immer die richtige Härte der Lenkung, Gasannahme u.a.
  • - Normale Bremsen nutzen sehr schnell ab, Keramik SERH SEHR TEUER

Komfort

4.5 von 5

 

Testkriterien
Federung (einstellbar): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Da ich 4 einzelsitze 2x vorne und 2 hinten habe, sitzt es sich auf alles außensitzen wie Gott in Frankreich
  • + Danke Drive select mit adaptive air suspension immer die richtige Härte von Federung/Fahrwerk
  • + Dank einer 4 Zonen Klima sowie Sitzheizung und Lüftung fühlt sich das Klima super an
  • - Löcher der Sitzbelüftung setzten sich gerne mit Dreck/Krümeln zu

Emotion

4.5 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Das Design überzeugt mich von vorne bis hinten, er ist ein sehr guter Sprung zw. sportlich und komfortabel
  • - mit kleinen Motoren, kann es aber schnell mit der sportlichkeit vorbei sein bei 1,97t leergewicht

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr 300-400 Euro
Verbrauch auf 100 km über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 700-1.000 Euro
Gebrauchtwagengarantie 24 Monate
Werkstattkosten pro Jahr 200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ) 17493
Haftpflicht 200-300 Euro (30%)
Vollkasko 200-400 Euro 35%

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

- Das Design überzeugt mich von vorne bis hinten, er ist ein sehr guter Sprung zw. sportlich und komfortabel

- Komfort und Sportlichkeit in einem Auto

- 435 Ps, 8 Zylinder und beim entspannten/komfortablen fahren nur 4 Zylinder

- Matrix Beam Scheinwerfer ( Licht wie am Tag...)

- Danke Drive select immer die richtige Härte der Lenkung, Gasannahme u.a.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

- Hohe Wartungskosten

- Schneller verschleiß von Bremsen und Reifen bei 1,97t Leergewicht

- Normale Bremsen nutzen sehr schnell ab, Keramik SERH SEHR TEUER

- Verbrauch trotz Zylinderabschaltung

- mit kleinen Motoren, kann es aber schnell mit der Sportlichkeit vorbei sein bei 1,97t Leergewicht

- Kerzen und Zündspulen verschleißen sehr schnell

Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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