Audi A6 C6/4F 2.7/3.0 TDI quattro Limousine Test

Ich fahre einen Audi A6 4F bereits seit 2013. Also ungefähr 6,5 Jahre und habe in dieser Zeit ungefähr 70.000km damit gefahren. 6 Jahre einen 2.7 TDI Quattro 179PS und seit Ende Dezember 2018 3.0 TDI Quattro mit 233PS. Momentan kostet ein A6 4F zwischen 5.000 - 14.000 €, also genau richtig für einen Gebrauchtwagen interessenten.

Ich persönlich lege viel Wert auf Komfort, Dynamik sowie Design und Zuverlässigkeit beim Auto. Und aus dieser Sicht berichte ich auch.

Für eine Limousine ist der Audi A6 4F sehr gut ausgestattet, wenn es um Platzangebot geht. Ich bin 1,8m groß und habe keine Probleme vorne als Beifahrer oder hinten zu sitzen. Das Platzangebot is sehr angenehm. Der Kofferraum mit 540l Ladevolumen ist gigantisch, meine Freunde waren immer erstaunt als sie zum ersten mal den Kofferraum sahen. Da passt auch wirklich viel rein, ich kann 2 Reifen dort einlagern, und die zwei anderen Reifen auf den Rücksitzen lagern. Somit muss ich meine Reifen nicht bei einer Werkstatt lagern. 2 große Reisekoffer passen da auch rein in den Kofferraum. Was mich hin und wieder stört ist die rechte Seite beim Fahrersitz, da ich ein Schlüsselbund habe, berührt meine rechte Knie das Anhängsel, wenn ich zu nah am Lenkrad meinen Sitz einstelle. Aber das wäre wohl der einzige Nachteil.

Für ein langen schweren Wagen, bin ich sehr zufrieden. 0 auf 100 ist 8,9 oder 7,1 je nach Variante. Der Wagen neigt zum Untersteuern, macht aber trotzdem viel Spaß in Kurven. Die Lenkung ist sehr direkt, schon 2-3cm Lenkrad drehen und der Wagen ändert seine Richtung. Auch die Bremsen sind ausgezeichnet. Eine Vollbremsung bei 1,8T ist sehr sicher und kurz. Was mir auch sehr gefällt ist, wenn man mit hoher Geschwindigkeit über kleine Dellen auf der Straße fährt, dann schwingt der Wagen zweimal nach (hoch und runter), bis es sich wieder gefangen hat, sehr angenehmes Gefühl und macht laune. Wer will kann auch im Winter ohne ESP driften. Mit ESP muss man es schon auf biegen und brechen wollen. Die ESP eingriffe sind gut durchgeführt und hält einen in der Kurve und man merkt so, wann die Systemgrenzen erreicht sind. Obwohl ich sehr dynamisch fahre, habe ich nie Angst im Wagen bekommen. Der Wagen ist unglaublich sicher, durch seine Karosserie wie auch durch seine Assistenzsysteme. Hier kann man wirklich ungefährlich an seine Grenzen gehen. Habe aber auch nur Allrad gefahren, kann nicht sagen, wie es beim Fronttriebler ist.

Hier bin ich wohl Überzeugungstäter, ich habe mich beim ersten Anblick in das Design verliebt, wahrlich Liebe auf den ersten Blick. Vorne, seitlich wie hinten sieht der Wagen unglaublich schön aus. Besonders die Chromleiste hinten hat es mir angetan. Der Wagen als langstrecken Dienstwagen ist in erster Linie komfortabel, neigt aber dazu den Fahrer zum sportlichen Fahren zu verführen. Die Federung ist viel zu schwach um gänzlich als Komfortabel zu gelten und die Beschleunigung zu langsam um als Sportler zu beeindrucken. Der Wagen ist wirklich ein Hybrid für Leute die zwar Komfort priorisieren, aber dennoch Sportlichkeit wollen.