Audi A4 B9 3.0 TDI quattro Test
02.12.2018 19:57
| Bericht erstellt von
spuerer
| Testfahrzeug |
Audi A4 B9/8W 3.0 TDI quattro |
| Leistung |
218 PS / 160 Kw |
| Hubraum |
2967 |
| HSN |
0588 |
| TSN |
BFP |
| Aufbauart |
Limousine |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
wenige Wochen |
Gesamtnote von
spuerer
4.0 von 5
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Ich habe den A4 B9 als Nachfolger für meinen B8 gekauft. Ich wollte unbedingt mal einen 6 Zylinder-Motor haben, leider gab es den nur als Automatik mit DSG-Getriebe. |
4.5 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
hochwertig verarbeitet
- -
Klappergeräusche vom Subwoofer und Kombiinstrument
3.5 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- -
ausgeprägte Anfahrschwäche
- -
nur in Efficiency einigermaßen nachvollziehbares Schaltverhalten
4.0 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
4.0 von 5
| Federung (einstellbar): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- -
einige Einstellungen im MMI in verschachtelten Menüs zu finden
4.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
sportlicher Auftritt dank S-Line
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
durchzugsstarker Motor, sicheres Fahrwerk, sportliches Auftreten, saubere Verarbeitung
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Für Fahrer, die vorher nur Handschalter gefahren sind, wundern sich über das bescheidene Schaltverhalten der S-tronic. Das Gaspedal muss gefühlvoll behandelt werden, ansonsten dreht der Motor hoch bis 5000 Umdrehungen, auch ohne KickDown.
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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