Audi A4 B6/8E 1.9 TDI Avant quattro Test

03.12.2017 13:13 | Bericht erstellt von KKrHB

Testfahrzeug	Audi A4 B6/8E 1.9 TDI Avant quattro
Leistung	130 PS / 96 Kw
Hubraum	1896
HSN	0588
TSN	783
Aufbauart	Kombi
Kilometerstand	337000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	10/2002
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 35 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 35 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 40 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von KKrHB 4.0 von 5

weitere Tests zu Audi A4 B6/8E anzeigen Gesamtwertung Audi A4 B6/8E (2000 - 2004) 4.0 von 5

Hat Dir dieser Testbericht geholfen?

Sag uns Deine Meinung!

Hilfreich Nicht hilfreich

Einleitung

Alltagsfahrzeug, welches aber auch zum Spaß dient

Galerie

Karosserie

3.5 von 5

Das Platzangebot ist so ein leidiges Thema...

Da ich vorzugsweise in meinem eigenen Wagen nur vorne sitze kann ich die hinteren Plätze auf langstrecke sehr schlecht beurteilen, allerdings kann ich, wenn mein Stammplatz (der Fahrersitz) für mich richtig eingestellt ist, mich hinten nicht mehr vernünftig hinsetzen, dementsprechend bezweifel ich mal dass die hinteren Sitzplätze wirklich Langstreckentauglich sind (jedenfalls nicht für einen Erwachsenen)

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Ausreichend Platz vorne
- hinten eingeschränkter Sitzkomfort mangels Platz

Antrieb

4.5 von 5

Der 1,9TDI mit Serienmäßigen 96KW/129 PSist für dieseFahrzeuggröße ausreichend, allerdings kann er gerne noch eine Leistungskur vertragen (in meinem Fall durfte sich MTM kurz nach der Erstzulassung am Steuergerät austoben)

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ für die Motorleistung guter Verbrauch

Fahrdynamik

3.5 von 5

Die Serienbremsen (288er Bremsscheibendurchmesser an der VA) sind gerade bei Nässe überfordert und überarbeitungsbedürftig...

Ein Austausch der Bremsscheiben auf 312er Durchmesser mit gelochten Scheiben und EBC-green Belägen schafft abhilfe

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ recht agiler Motor
- Bremsen sind überarbeitungsbedürftig

Komfort

4.0 von 5

Das aufpreispflichtige Sportfahrwerk (s-Line) bedarf ansich keine Überarbeitung, es ist Langstreckentauglich, ohne dass man die sporteigenschaften hierbei vernachlässigt hatte. Klar ist es nicht Rennstreckentauglich, aber mit einem Avant auf die Rennstrecke?

Wenn man auf die Rennstrecke will, dann holt man sich einen Audi R8, Porsche oder was vergleichbares...

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ bequeme Sitze, durch diverse Einstellmöglichkeiten
- recht laute Motorengeräusche

Emotion

4.0 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Attraktives design

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	200-300 Euro
Verbrauch auf 100 km	6,0-6,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	300-500 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	84048
Haftpflicht	500-600 Euro (35%)
Teilkasko	100-200 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Getriebe/Kupplung - Kupplungsscheibe (700 €)