VW Passat B8 2.0 TDI Variant 4MOTION Test

Das ist niemals ein R-line. Fahr ich nämlich selber. Da sieht schon die Front ganz anders aus.

Zumindest hat der Wagen kein R-Line Exterieur.

Die Beschreibungen und die Wortwahl lassen schon deutlich erkennen, dass der Verfasser hier von seinem Traum-/Wunschauto spricht. Das ist auch gut so und ich freue mich für den Verfasser. Das es nun kein R-Line ist, sollte ihm den Spaß nicht weiter verderben. Allerdings geht die Objektivität schon ein wenig verloren. Auch vermute ich, dass der Verfasser bislang noch keine leistungsstärkeren Autos gefahren hat. Ebenso vermute ich, dass dem Verfasser Erfahrungswerte mit Fzg. in der aktuellen, gehobenen Mittelklasse fehlen. Von daher hat mir der Bericht leider nicht all zu viel gebracht und er deckt sich in vielen Punkten nicht mit den Erfahrungen meiner Probefahrt. Schön ist aber zu lesen, wie sehr der B8 doch seine Besitzer begeistern kann. Ich will hoffen, dass es bei mir genau so sein wird. Nur es sollte hier wirklich niemand nur ansatzweise glauben, dass er in einem PKW mit Sportwageneigenschaften sitzt, was die Fahrleistungen betrifft. Insbesondere wenn von den Beschleunigungswerten bis 200 gesprochen wird. Im Vergleich zu einem 3er BMW 3.0d erkennt man beim Erreichen der 200 Km/h im B8 nämlich schon nicht mehr die Farbe des vorrausfahrenden BMW, geschweige denn dessen Kennzeichen.

ich bin beeindruckt, wie viele Menschen eine gewisse Verlängerung brauchen...scheinbar geht es Deutschland einfach zu gut. Wer einen Motor über 2.0 L für den alltäglichen Verkehr tatsächlich braucht, geht über mein Wissen hinaus geschweige denn wo man das ausfahren will/kann. Ist doch auch mal schön zu lesen dass jemand sehr zufrieden ist mit seinem Auto und nicht nur meckern will wie die meisten im Forum nach dem Motto "Hauptsache Dampf abgelassen"...

Der 2.0 TDI mit Allrad ist die wohl beste Mischung aus Leistung, Effizienz und Zugkraft im Anhängerbetrieb.

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Ich kann jedes Auto auch negaiv bewerten.

Ja, ein BMW 3.0d mit seinem Mini Kofferraum, auf der Rückbank bekomme ich auch Platzangst, und bin kein Riese.

Eigentlich ist der dreier eher Golfklasse von der Größe, mit nem Power Aggregat. )))))))

Also was soll der Vergleich überhaupt. Alles nur en Scherz...

Aber im ernst, sollte Kommentare spare ich mir dann lieber.

Er hat sich ein wunderschönes Auto geleistet, ist stolz drauf.

Also, TurboToni2016, hab Freude am fahren....

Skorpi1211

Das Fahrzeug hat auch weder das Aussen noch das Innen R-Line Paket...es besitzt maximal das Sportpaket ... mit den getönten Scheiben und dem DDC Fahrwerk.

Es ist trotzdem super Ausgerüstet.

Der 240PS ist allerdings nicht über jeden zweifel erhaben.... ich finde ihn recht laut und im vergleich zum 170PS CR EA189 vom Audi etwas schwach.

Ich vermute das der Verfasser zum ersten mal ein Fahrzeug in der Preisklasse hat....(wer will sich schon verschlechtern) denn vieles ist schon lange Standard bzw. bei anderen Fahrzeugen besser gelöst.

Nichts desto trotz haben auch ich mich für einen B8 entschieden...da hier die Preis Leistung passte....Audi und BMW waren mit dem 3,0l Diesel einfach viel zu teuer.

Mehr wird man nur bei den Ausländischen Fahrzeugen bekommen für das Geld...ansonsten stellt der B8 den für mich besten Kompromiss aus Leistung/Kosten da.

Oben Drein bietet er mit dem A4 zusammen die neuste Basis in dem Segment....

Wenn man vom Vorgänger B7 zum B8 wechselt, fallen einem aber auch die kleinen Boshaftigkeiten auf, die Emden da verbaut. Sämtliche Ablagen im Inneren sind kleiner geworden. Das Fach links unterm Lichtdrehschalter hatte im B7 viele Schlüssel und mehrere Zutrittskarten locker gefasst, im B8 passen nur noch die Schlüssel knapp rein. Das Fach in der Mittelarmlehne ist auch in der Grundfläche kleiner geworden, die Armauflage drüber mittig ebenso. In das Handschuhfach passt dank des Infotainment-Krams das Bordbuch ODER etwas anderes rein. Vom Verstauen eines "Schellatlas" oder etwas in der Größe/Dicke mal ganz abgesehen. Also mit Bordbuch passen da eben die Handschuhe mit rein, wie in den 50'ern. Auch die Türfächer vorne sind deutlich kürzer, als im B7, hinten sitze ich nicht. Das Handyfach ist nen Witz, wer popelt denn da ständig sein Mobiltelefon rein und raus? Ich habe seit gestern bewährte Brodithalterungen angebaut. Die Becherhalter in der Mittelkonsole sind nutztechnisch daneben, wenn man die Mittellehne nach vorne zieht, die Löcher in der Mittelarmlehne der Rückbank sehen Schei... aus. Daß die Dachhalter für das Zwischennetz nicht mehr abgedeckt und da jetzt tolle Löcher sind, sei am Rande erwähnt.

Dann hatte ich im B7 Trendline mit FSEcomfort ohne Navi eine Sprachsteuerung, im B8 Highline mit FSEcomfort & Navi kann die Taste nur mit nachträglichem Aufpreis eine Funktion bekommen. :-/

Der Tempomat im B7 kannte bis 250km/h kein Ende (weiter habe ich ihn eh nie gestellt), beim B8 ist die ACC und auch der Tempomat trotz Aufpreis 160>210 ab 210km/h unwirksam. Sehr ärgerlich.

Ausser den "Kleinigkeiten" ist mein B8 4motion 150PS Schaltgetriebe aber das beste und dank der Ergositze bei 2mtr Größe bequemste Auto, daß ich bisher hatte. Die Massagefunktion ist zwar im Rücken, aber fürn "Hintern".

Ach, und die Rücksitzbank ist auch nimmer zum hochklappen.

Im Kofferraum habe ich den verschiebbaren Ladeboden (wo ich nicht weiß, wofür ich den brauchen soll) mit den verschiebbaren Zurrösen. Desch is genial! Mein Auto ist meistens voll oder selten leer, dazwischen gibt es nicht viel. Aber die Zurrösen sind zu empfehlen.

Absolut Genial ist das Fahrlicht mit dem maskierten LED-Fern- incl. dynamischem Kurven- und Abbiegelicht. Einfach Spitze und unbedingt zu empfehlen.

Was ich nicht verstehe, warum ist die Innenbeleuchtung im Kofferraum kein LED, sondern ne Soffitte? Hat da wer gepennt im Werk? Und wenn ich das richtig gesehen habe, sind die Nebelscheinwerfer auch keine LEDs (muss ich aber mal noch genau nachsehen). Wer kommt denn auf so was?

"Kann auch Supersportler"

Ich finde den Testbericht interessant zu lesen, allerdings in Summe nicht ganz objektiv weil man den Eindruck bekommt, der Verfasser vergleicht den B8 da gerade gegen seinen alten 2er Golf - kein Wunder dass alles deutlich besser funktioniert.

Ansonsten kann ich @loetix nur beifplichten, verschiedene Punkte zu dem Wagen etwas differenzierter zu betrachten und auch mal mit dem direkten Vorgänger zu vergleichen. Der kann zwar bei Scheinwerfern, Sitzen, Infotainment und Fahrwerk nicht mithalten, hat aber in der Praxis in punkto Raumgefühl vorne, Ablagen, Variabilität und Nutzbarkeit des Kofferraums so einige Vorteile.

Für mich wars Anlass genug, den B7 mit seinem EA 189 TDI mit 170 PS weiterhin zu fahren, da ich beim B8 auf 150 PS "downgraden" oder mich mit AdBlue im 190 PS TDI herumschlagen müsste. Die LED-Scheinwerfer hätte ich schon gerne, die Ergo-Komfortsitze und das Navi ebenso.

Wobei die LED-Scheinwerfer ein echtes Kaufargument sind, die Navi-Systeme im B8 allerdings auch jetzt schon wieder veraltet sind und auch die Ergo-Aktiv-Sitze nicht mördermäßig viel besser sind als die Sportsitze im Vorgänger. Deshalb genieße ich erst mal noch das großzügigere Raumgefühl vorne im B7, weils ohnehin ein Handschalter ist und sich da antriebstechnisch beim B8 nicht viel vorwärts bewegt hat (Getriebe gleich, Motoren zwar umweltfreundlicher, aber in der Praxis nicht besser). DSG wär auch erst dann für mich interessant, wenn es wie im neuen A4 flächendeckend mit 7 Gängen und einer vernünftigen Übersetzung (A4: 2500 rpm bei 200 km/h) verfügbar ist.

Beim Fahrwerk hab ich mit Bilstein B8 Komfort nachgeholfen, beim Innenraum-Ambiente mit Hypercolor-LEDs (sind sogar besser als die von VW im B8 verbauten LEDs). Wenn VW jetzt noch Nachrüstmodule für Navi und Scheinwerfer anbieten würde, würde ich wohl auch die nächsten 10 Jahre noch keinen neuen Passat kaufen (außer es gibt mal eine E-Version davon). Dafür sind die spürbaren Innovationen schlichtweg zu gering und der monatliche Aufpreis bei den Kosten ist es - zumindest mir - nicht wert.