13.07.2011 19:00 | Bericht erstellt von gttom
| Testfahrzeug | VW Golf 6 (1K) GTI 2.0 TSI |
|---|---|
| Leistung | 211 PS / 155 Kw |
| Hubraum | 1984 |
| Aufbauart | Schrägheck |
| Kilometerstand | 12053 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 9/2010 |
| Nutzungssituation | Probefahrt |
| Testdauer | ein Wochenende |
Einleitung
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Auf den GTI kam ich, nachdem ich eine tolle Probefahrt bei meinem Händler genießen durfte. Danach stand für mich fest, das der erneute Kauf eines Diesel-PKW ersatzlos aus den Gedanken gestrichen wird.
Die Probefahrt dauerte zwar nur über ca. 2 Stunden, doch das hatte bereits gereicht um vom GTI-Virus infiziert zu werden. |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + besonders Positiv: die hochwertige und ansehliche Gestaltung des Innenraums mit perfekter Ergonomie!
- - Diverse Knister und Knarzgeräusche trüben ein wenig den sonst hohen Qualitätseindruck.
Antrieb
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| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Der Motor ist für meine Begriffe elastischer als mein ehemaliger TDI. Gleichzeitig erinnert das Drehvermögen an einen sportlich getrimmten Saugmotor!
- - Die Elastizität des Benzinverbrauchs ist gewaltig. Von 7-über 20 Liter/100km ist alles möglich.
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Super geradeauslauf, berechenbare Kurvendynamik (klassischer Fronttriebler), herrlicher Motorsound
- - Leicht nervöses Heck bei stärkeren Bremsmanövern in Kurven.
Komfort
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| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Die Sportsitze des GTI sind perfekt.
- + Fahrwerk des GTI passt zum Grundanspruch dieses Fahrzeuges - Sportlich straff mit Restkomfort.
- - Auf längeren Autobahnreisen mangelt es an Langstreckenkomfort, wegen des tendenziell mehr auf Sport abgestimmten Fahrwerks.
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Der GTI ist in erster Linie ein praktischer Golf - aber für den Kenner eben ein GTI!
- - xxx
Gesamtfazit zum VW Golf VI (1K) GTI 2.0 TSI Test
Der GTI ist empfehlenswert für Leute, die zwei Fahrzeuge in einem suchen. Einerseits ist er praktischer Kompaktwagen für den Single und die Kleinfamilie, andererseits bietet er das gewisse Potential für den sportlichen Appetizer zwischendurch.
GTI lebt vom Mythos. Daraus resultiert seine äusserst begehrenswerte Attraktivität unter der jungen und jung gebliebenen Kundschaft.
Diesen Umstand sollte man ein wenig verinnerlichen - mit diesem Auto wird man gesehen
Für Vielfahrer bleibt natürlich immer die Rechtfertigung nach der Wirtschaftlichkeit als großes Fragezeichen. Und genau beim Punkt des Benzinverbrauchs findet man die verletzliche Stelle des GTI. Hat man die überwunden, gibt es m.M. nach keine Gründe ihn nicht zu kaufen - vorausgesetzt man mag den Golf
Add-On nach knapp 2 Jahren am 04.08.2012:
Mein GTI ist nun fast 2 Jahre alt und hat die 40tsd km Grenze gerade hinter sich gelassen. Seit der Einstellung dieser Fahrzeugbewertung hat der GTI immer noch nichts von seiner hochwertigen Grundsolidität verloren. Das Fahrzeug ist subjektiv empfunden noch nicht gealtert und hat bislang keine groben Probleme verursacht, welche einen erneuten Kauf nicht rechtfertigen würden.
Lediglich:
-knarzende Türdichtungen ringsum (wurde sehr erfolgreich abgestellt mit Lenor-Weichspüler)
-schnarrende Türverkleidung bei basslastiger Musik (wurde von mir selber beseitigt - war sehr einfach)
-Turborasseln (beseitigt durch Werkstatt durch nachrüsten einer Klammer)
-Reifenverschleiß ... wird von mir akzeptiert (bei 370Nm Drehmoment - wen wunderts
)
Spritverbrauch bislang rund 8 liter/100km Super+.
Ich mag ihn immer noch - den Golf GTI
14.07.2011 11:22 |
onkel_eduard
Sehr schöner Testbericht, der sich fast 1:1 mit meinen Eindrücken deckt.
14.07.2011 13:10 |
TFSI NRW
Sehr schöner Bericht.
Hat leider nur das verstellbare DCC Fahrwerk vergessen !
14.07.2011 19:32 |
gttom
das mit dem DCC sehe ich weniger kritisch, da ich das standartfahrwerk des GTI für alle situationen eigentlich ausreichend empfinde.
von einigen käufern und auch motortestern (autozeitschriften) hört und liest man doch recht häufig, das dieses fahrwerk ne nette bezaubernde spielerei ist, welche nach ein paar wochen uninteressant wird.
zur probe hatte der GTI damals das DCC. mir hat es letztlich nicht zugesagt. im nachhinein festgestellt, hätte ich eigentlich nur noch das RNS 310 und das DSG mit reinbestellen sollen.
aber der nächste GTI kommt bestimmt (auch in meine garage)
15.07.2011 08:19 |
kindi
Mit DCC ist der GTI für mich auch ein sehr gutes Langstreckenauto. Einstellung auf Comfort und man kann sehr entspannt reisen. Finde auch die Innengeräusche sehr angenehm.
Wenn ich mal etwas sportlicher unterwegs sein will, stelle ich das DCC auf Normal. Hierbei würde ich den Komfort mit dem Serienfahrwerk des GTI vergleichen.
Den Sportmodus habe ich bisher nur ein paar mal getestet. Da braucht man wirklich eine top ebene Straße. Macht dann aber schon viel Spaß.
16.07.2011 11:17 |
golfjonny
kann ich nur bestätigen
17.07.2011 14:12 |
TFSI NRW
NO DSG. Lasse mir ungern vorschreiben, wann und wie, rauf- oder runtergeschaltet wird.
Hatte nen GTI mit DSG zur Probe = NO WAY
21.08.2012 14:45 |
ripmaster2003
Dass man mit 8 Litern hinkommt, ist ein echter Fortschritt zum Ver, den ich nicht unter 9 Liter bekomme. Da hat VW seine Hausaufgaben gemacht. Super Bericht.