18.06.2011 08:43
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Bericht erstellt von Captain_Oats via AutoBild.de
| Testfahrzeug |
VW Golf 6 (1K) GTI 2.0 TSI |
| Leistung |
211 PS / 155 Kw |
| Hubraum |
1984 |
| Aufbauart |
Schrägheck |
| Kilometerstand |
9000 km |
| Erstzulassung |
12/2010 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
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| Testdauer |
einige Monate |
Gesamtnote von
Captain_Oats
4.0 von 5
Hat Dir dieser Testbericht geholfen?
4.5 von 5
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Der Golf 6 war für mich immer DAS deutsche Auto für mich. Als Trend/Comfortline allerdings so unauffällig im Straßenverkehr wie ein Fisch im Meer. Aber als ich den 6er GTI das erste mal sah, war es um mich geschehen. WOW was für ein Auto - der perfekte Golf. Für mich der schönste Golf aller Zeiten!
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| Platzangebot vorn: |
eng |
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geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
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geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
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groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
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gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
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hochwertig |
- +
Dank Highline Basis super Grundausstattung - alles serienmäßig drin drin was das Autofahrerherz begehrt (Radio mit MP3, Klimaautomatik, Sitzheitzung, PDC, Sportsitze uvm.)
- +
Was für ein Motor - jeder Beschleunigungsvorgang zaubert dem Fahrer ein Grinsen ins Gesicht - und wenn man es mal ruhiger angehen lassen möchte lassen sich Verbräuche um die 7 Liter realisieren. Spitze!
- +
Das Sicherheitsgefühl: In diesem Auto fühlt man sich wie in einer Burg umgeben von Schutzmauern. Ein Gefühl das ich so bisher nie wahrgenommen hatte.
- -
Volkswagen Service: (generell eher mies mMn.) "kleineren" Mängeln wird kein offenes Ohr gewidmet. Wirkt wir der Kampf David gegen Goliath
- -
Bei starken Temperaturwechsel knarzt es leicht aus den Türen - der Turbolader rasselt unter Last bei rd. 2200 U/min. - Nicht besonders schlimm, aber ärgerlich bei einem 30k teuren Auto
- -
Gibt man dem GTI die Sporen auf der Autobahn (Tempo 200+) rutscht die Tanknadel signifikant in Richtung roter Bereich. Ist eben kein Diesel...
3.5 von 5
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Der perfekte Motor für dieses Auto - die Kritik ist die eines VW Fahrers - man erwartet das perfekte Auto, Premium, will keine Kompromisse. Da fallen Kleinigkeiten eben mehr auf als bei einem... Opel / Ford oder Japaner
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| Durchzug: |
unelastisch |
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elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
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agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
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effizient |
| Reichweite: |
gering |
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hoch |
- +
Gas geben = Lächeln im Gesicht
- +
Alltagstauglichkeit und Effizienz
- +
Durchzug im 3. Gang raus aus der Ortschaft - Waaaaaahnsinn!
- -
Turborasseln im Lastbetrieb
- -
Verbrauch bei sehr hohen Geschwindigkeiten (rd. 13-15 L)
4.0 von 5
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Super agil und handlich, dieses Auto vereint Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit wie kein Zweites. Egal ob man schnell oder sparsam fährt. Zu jeder Zeit fühlt man sich wohl und genießt die Fahrt.
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| Wendekreis: |
groß |
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klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
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standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
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ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
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sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
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agil |
- +
Hier ist es wieder - das Lächeln - grade bei Überlandfahrten
- +
Kurvenräubern machen dank bester Fahrwerksabstimmung höllisch Spaß - auch ohne DSC!
- +
Überholmanöver: Runterschalten - blinken - Gas - blinken - einscheren... Unfassbar wie schnell das geht...
- -
... den Beifahrern kann schon mal anders werden wenn mans übertreibt ;)
4.5 von 5
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Kurven räubern machen in diesem Auto unheimlich viel Spaß. Auf holprigen Straßen bekommt man allerdings auch direkte Rückmeldung an die Wirbelsäule - trotz serienmäßiger Lendenwirbelstütze...
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| Federung (0): |
schlecht abgestimmt |
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gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
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leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
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wirkungsvoll |
- +
Sportlich knackige Federung erlaubt sehr zügige Kurvenfahrten
- +
Federung passt sich der Geschwindigkeit an
- +
Dank Mehrlenkerhinterachse super Straßenlage
- -
Nach langen Strecken merkt man das Sportfahrwerk im Rücken... Es ist eben doch ein Sportwagen
4.5 von 5
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Schon immer ein Jugendtraum gewesen und für mich der Inbegriff eines sportlichen Kompaktautos. Dieses Auto darf man einen Sportwagen nennen. Dieses Auto macht überall eine gute Figur: Ob vor dem Supermarkt oder vor einem 5 Sterne Hotel - dieses Auto versprüht einen Mythos wie kaum ein anderes.
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| Design: |
langweilig |
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attraktiv |
| Temperament: |
ausbaufähig |
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realisiert |
| Image: |
negativ |
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positiv |
- +
Das Design - Endlich hat er das GTI Kleid bekommen, das er verdient
- +
Dezent und trotzdem unheimlich muskulöses Design <3
- +
Hebt sich stark von seinen schwächeren Brüdern ab ohne zu dick aufzutragen
- -
Plastikdiffusor in Grau - den hätte man ruhig schwarz lackieren dürfen wie beim Golf R
- -
immernoch leichtes Proletenimage
Aus diesen Gründen kann ich den VW Golf VI (1K) GTI 2.0 TSI empfehlen:
Kaufentscheidend waren für mich die Harmonie von Sportwagen und Alltagstauglichkeit. Der brave Golf war im Fitnessstudio und hat geackert und die perfekte "Bikini Figur" bekommen - dazu der bärenstarke effiziente Motor und fertig ist das perfekte Auto. Gibt man Gas hat man sofort das Grinsen ins Gesicht gemeiselt und wenn man es ruhig angehen lässt fährt sich das Auto wie jeder normale Golf - erfrischend zurückhaltend. Man fasst alles gerne an, die Materialien sind super gewählt und nicht zuletzt die Sitze im Karomuster schaffen eine tolle Wohlfühlatmosphäre. Für mich ist er DAS Auto.
Aus diesen Gründen kann ich den VW Golf VI (1K) GTI 2.0 TSI nicht empfehlen:
...mein hoher Anspruch. Ich habe VIEL Geld bezahlen müssen für einen "Golf". Aber ich bereue es nicht, dennoch ist der Kostenfaktor sicher ein Minuspunkt. Und wenn man dann doch noch was knarzen oder rasseln hört ist man schon ein bisschen enttäuscht.
Der Tankwart kann gedutzt werden, wenn man sich nicht ab und an zügeln kann und man kann dem Auto sein etwas protziges Auftreten nicht wegreden.
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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Hinweis: Dieser Beitrag wurde auf
AutoBild.de veröffentlicht.
13.07.2011 17:34 |
Jubi TDI/GTI
Mhhhh, was für eine Zeichencodierung hat denn der Text?
13.07.2011 19:20 |
dodo32
13 - 15 Liter finde ich noch im Rahmen, wenn man die Leistung abruft
27.01.2012 22:30 |
pierreonline
Also im Alltag kann man den 2.0 TSI GTI schon mit 8 Litern recht zügig bewegen! Ich frage mich wie hier manche auf 13 - 15 Liter kommen?!? Brescht ihr jeden Tag über die Autobahn?
27.01.2012 23:47 |
dodo32
Entweder das, oder halt Stadtverkehr oder sehr nervöse Fahrweise. Wobei letztere mit modernen Autos ja fast nicht mehr möglich ist, so inagil wie die Dinger sind
26.02.2012 22:42 |
Kronstein
Proletenimage verbinde ich gar nicht mit dem Golf GTI, denn der ist eher "Understatement".
Proleten fahren lieber untermotorisierte dicke Autos.
Ansonsten sehr guter Test, der mich wieder ein Stück näher zum Kauf dieses Wagens gebracht hat.
Kronstein
01.04.2012 21:01 |
Bert Benz
VW lässt sich den GTI auch dick bezahlen. Dafür dass der nur einen V4 mit 211 PS drinnen hat, da hat jeder größer Kombi heute mehr Leistung. Bei einem Sportwagen erwarte ich etwas mehr, so ist es ein aufgehübschter Golf, der Audi RS 4 zeigt wie es besser geht. moderne Spritspartechnik im Golf6 Fehlanzeige.