VW Golf 4 (1J) 2.3 V5 Test

11.11.2014 23:58 | Bericht erstellt von JulHa

Testfahrzeug	VW Golf 4 (1J) 2.3 V5
Leistung	170 PS / 125 Kw
Hubraum	2324
HSN	0603
TSN	593
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	175000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	7/2001
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 45 von 5
Antrieb 40 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 50 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von JulHa 4.5 von 5

weitere Tests zu VW Golf 4 (1J) anzeigen Gesamtwertung VW Golf 4 (1J) 3.5 von 5

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Einleitung

Ich fahre den Golf nun seit zwei Jahren.

Getestet wurde er auf Autobahnen, Landstraßen, in der Stadt, den Bergen und auf der Rennstecke.

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

Zu den Schiebedachablaufschläuchen:

Diese verkürzten sich mit der Zeit. => Nasser Fußraum

Lösung: Schläuche wieder da hin stecken wo sie hingehören und Ablauf reinigen. Danach Teppich hochklappen, trocknen und Dämmung austauschen (Fußraum vorn kostet ca. 130 Euro).

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Fast kein Rost nach 12 Jahren
+ Hochwertige Verarbeitung
- Schiebedachablaufschläuche verkürzen sich mit der Zeit
- Nasser Kofferraum (Zwangsentlüftung war gebrochen)

Antrieb

4.0 von 5

Zum Getriebewechsel:

Es erfolgte kein Ölwechsel vom Vorbesitzer, musste darum das Getriebe tauschen, da der Schaden zu hoch war und nicht durch einen Ölwechsel verschwunden wäre.

Neues EEE Tiptronic Getriebe kostete ca. 1900 Euro. Einbau 500 Euro.

Info: GTB - Getriebetechnik Bochum

Zur Reichweite:

550km mit einer Tankfüllung (55l) Super Plus sind möglich.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ 170PS... Top!
+ 50km/h im 5. Gang möglich
+ Mit unter 10l/100km fahrbar
+ 2.3 Liter Hubraum, Motor fast unzerstörbar
+ 260km/h durch Feinabstimmung möglich
- Mit über 14l/100km fahrbar
- Neues Getriebe verbaut
- Ab ca. 3500rpm liegt viel Leistung an

Fahrdynamik

4.5 von 5

Zum Fahrwerk:

Fahrzeug hat H&R Federn und Billstein Stoßdämpfer.

Tieferlegung vorne und hinten: 3cm

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Sehr gute Bremswirkung
+ Kleiner Wendekreis
+ Fahrzeug klebt auch in Kurven, bei hohen Geschwindigkeiten auf der Straße
- Automatikgetriebe verhindert Anfahren mit höherer Drehzahl

Komfort

4.5 von 5

Zum Fahrwerk:

Fahrzeug hat H&R Federn und Billstein Stoßdämpfer.

Tieferlegung vorne und hinten: 3cm

Zu den Sitzen:

Schöne Ledersportsitze mit Sitzheizung.

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Im Winter schön warm, im Sommer dank Klima kalt
+ Glasschiebedach
+ Alles gut bedienbar, auch die Heizung (keine Climatronic)
+ Mittelarmlehne
+ Sitzheizung
- Bei 2500-3500rpm recht laut im Innenraum
- Wenig Beinfreiheit und Platz nach Oben auf der Rückbank
- Viel Kühlwasser. Dauert bis der Motor Temperatur hat

Emotion

5.0 von 5

Zum Design und Temperament:

Der V5 sieht aus wie ein normaler Golf, doch sobald der Motor läuft merkt man, dass da doch was anders ist.

Zum Image:

Der Golf ist das Lieblingsauto der Deutschen. Genug gesagt.

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (komfortabel):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Wolf im Schafspelz
+ Auto nicht zu groß, dennoch Leistung, Platz und Komfort
- Die Tanknadel will nicht rechts bleiben... :D

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	12 Monate
Werkstattkosten pro Jahr	500-1500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	96472
Teilkasko	200-300 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Getriebe/Kupplung - Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler (2300 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Der 2.3 V5 Golf ist ein schönes Auto, welches viel Spaß, Komfort und Platz bietet. Nachdem es sehr viele IVer Golfs gibt, gibt in den Bereichen Tuning und Ersatzteile viele Anbieter und Teile.

Würde das Auto definitiv nicht einfach so wieder hergeben.

Macht viel zu viel Spaß, vorallem auf der Autobahn, wenn der Mercedes mit Lichthupe hinten ankommt und vorbei will. Rechtes Pedal, nicht Blinker rechts.

Pflegeleicht, wenn man sich ein wenig auskennt und Schrauber/Bastler ist.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Der einzige Punkt hier wäre der Getriebewechsel und die Getriebewartung beim Automatikgetriebe.

Darum besser zwei mal nachdenken ob Schalter oder doch Tiptronic.

Ich wollte definitiv einen Schalter, doch als der Golf alleine unter Mazdas und Suzukis im Autohaus stand und zudem günstiger als ein gleichwertiger Schalter war, nahm ich ihn mit.

Gesamtwertung: 4.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen

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