Volvo V70 II 2.5 D Test

Ich muss schon zugeben, dass ich ein Volvo-Fan bin und daher vieles verzeihe. Dennoch hat der Schwede schon auch seine Macken.

Die Verarbeitung, Ja da ist ein Spaltmaß - denn besonders passgenau sind die Teile im Innenraum nicht gefertigt und knarzen und quietschen tut's an jeder Ecke. Der Himmel scheppert, die Türverkleidungen vibrieren und lösen sich, die Armlehne krächzt und überhaupt hat das Interieur erst in der neuern Generation an Stil und Qualität gewonnen.

Das Fahrwerk, fast sportlich - an sich eine gute Sache, weil robust, doch manchmal zu robust. Man bekommt jede Unebenheit der Straße direkt weiter geleitet und, bedingt durch den Radstand hoppelt der V70 ordentlich über Straßenschweller, dass es einen aus dem Sitz heben kann.

Die Gurte, straff und kurz - die waren die größte Enttäuschung. Ein Auto das für Familien gebaut ist, hat zu kurze Gurte um Kinderschalen (MaxiCosy) zu montieren. Gurtverlängerung hat auch nix geholfen. Großes Minus nach Göteborg.

Die Lampen, wackeln vor sich hin - Viele Lichter, redundant verbaut sind gut für die Sicherheit und extrem nervig wenn sie ununterbrochen ausfallen. Kaum ein Lämpchen gewechselt, kommt schon das nächste dran. Ein Wackelkontakt hier, ein anderer dort. Die Konsolenbeleuchtung verblasst allmählich. Eine Alterserscheinung, wie meine Haarfarbe.

Todesfalle Motorrahmen - Ein zu hoher Bordstein hat dazu geführt, dass sich der Motorrahmen verzogen hat. Ich bin beim Einparken vorne unter der Stoßstange an die Bordsteinkante gefahren. Rums - und hin war er. 3000 Euro Reparatur. Das ist ein echter Konstruktionsfehler und kann einen Gebrauchten in Sekunden zum Totalschaden werden lassen.

Der Lack, ein Glanzstück - ist nun 11 Jahre alt und glänzt wie eine Speckschwarte. Regelmäßige Pflege fertig. Dabei würd ich ihn so gerne mal polieren, aber er lässt mich nicht an sich ran.

Der Motor, nicht tot zu kriegen - Es ist aber auch ein Audi Motor einfacher Bauweise, vielleicht deshalb. Mein Mechaniker sagt, ich würde ihn noch gut und gerne bis 350.000 fahren können. Die verbauten Teile sind teilweise aus dem T4 und die fahren bekanntlich ewig und noch mal so lang. Die fehlenden Cup-Holder dürften sich durch dem geringen Durst des Motors begründen. 7,4 Liter Diesel, für 2 Tonnen und 140 PS bei spritziger Fahrweise mag ich, da brach ich auch nix zu trinken.

Ersatzteile, pures Gold – hier muss ich wirklich jeden zur Vorsicht mahnen der sich einen Volvo zulegen möchte. Man wird zur Kasse gebeten, und zwar ordentlich. Es gibt praktisch keine Nachbauteile und nur wenig gebrauchte Originalteile. Die aus der Fachwerkstatt sind eine Investition in die Zukunft des Autos. Mittlerweile liegt der Break Event Point meines 2001er V70 im Jahre 2021.

Doch nun zum Besten – Er ist ein Kombi. Und zwar ein echter Kombi. Einer in den 7 Europaletten passen und nicht 24 Getränkekisten. Das ist eine Maßeinheit für die Konkurrenz, das interessiert und Volvo-Fahrer nicht. Wir liefern große, lange, dicke und schwere Dinge und das können wir. Er reißt das Maul im Heck auf wie kein zweiter und schluckt sogar das Licht so riesig ist der Laderaum. Es ist nicht ein Kombi, er ist DER Kombi. Punkt.

In Summe kann ich sagen: Ich mag ihn mit all seinen Fehlern, weil er mir täglich den Raum gibt den ich haben will, und wenn ich mal mit ihm alleine bin, dann darf ich auch schnell fahren – denn das kann er auch.   TBK