Toyota Prius NHW20 1.5 Test

Ich habe das Fahrzeug 2005 als Neuwagen gekauft und seitdem selbst gefahren.

Am meisten Spass macht das stufenlose Automatikgetriebe. Damit ist das Auto im Sprint so schnell wie ein 150PS Golf, aber der Spritverbrauch lag noch nie über 6,5 Liter auf eine ganze Tankfüllung. Ich habe die Excecutive-Ausstatung mit JBL Wechsler und Navi, dazu eine Sitzheizung, als Alltagsauto reicht das. Mit 150000 km gab es die ersten Bremsklötze und Scheiben aus dem Zubehör (Aber Markenware), die lassen sich einfach selber wechseln. Reifen je nach Fahrstil, habe bis jetzt je zwei Satz Sommer- und zwei Satz Winterreifen gebraucht plus zwei extra Sommereifen. Auspuff habe auch schon mal ein kleineres Loch schweissen müssen, Gesamtzustand der Abgasanlage aber immer noch gut. Öl und Filterwechsel ist einfach und unkompliziert. Eine Werkstatt sieht das Auto seit Ablauf der Garantie nur noch bei Rückrufaktionen.

Bisher gebrauchte Teile außer Öl, Filtern und Reifen:

Wasserpumpe bei 80000km, ohne Ausfall, auf Gebrauchtwagengarantie,

Rücklichtglühlampe

Zwei Kennzeichenleuchten

Zwei Satz Glühlampen H4 für die Scheinwerfer, weil ich immer paarweise tausche

Bei ca. 120000km eine neue Starterbatterie, die ist klein und kostet ca. 80€, kann man selber tausche, kein Problem

Wegen permanenten Ignorierens einer quietschenden Bremse vorn über zwei (!) Jahre ein defektes, weil überhitztes Radlager vorne links. Beim Selbständigesn Ausbau desselben habe ich die Antriebswelle zerstört. Gesamtkosten für beides ca. 250€ im Netz. (Erstausrüster-Marken)

In dieser Folge, weil stark abgenutzt, neue Bremsklötze vorn und neue Scheiben. Im gleichen Zug Scheiben und Beläge hinten. Die Scheiben hatten durch zu wenig Abnutzung Rost angesetzt und haben beim Fahren kratzende Geräusche gemacht. Das alles bei 150000km.

Das Fahrzeug wird hauptsächlich zwei mal 18km pro Tag gefahren, auf engen kurvigen Straßen, da geht's dann auch schon mal was schneller in die Kurven :-)