28.07.2012 12:19
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Bericht erstellt von FotoNamira via AutoBild.de
| Testfahrzeug |
Seat Ibiza 021A 1.2 |
| Leistung |
71 PS / 52 Kw |
| Hubraum |
1193 |
| Aufbauart |
Schrägheck |
| Kilometerstand |
164000 km |
| Erstzulassung |
4/1993 |
| Nutzungssituation |
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| Testdauer |
mehr als 5 Jahre |
Gesamtnote von
FotoNamira
4.0 von 5
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4.5 von 5
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Zuverlässiges belastbares Auto für Stadt, Land + Autobahn. Für Frauen wie Männer gleichermaßen geeignet wg. Beinfreiheit und Sitzverstellung. Macht Spaß, weil für 44 kW und das Alter unglaublich sportlich und wendig. Wegen der 5-Gang-Schaltung spritsparend. Niedrige Unterhalts- u. Wartungskosten.
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| Platzangebot vorn: |
eng |
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geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
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geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
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groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
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gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
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hochwertig |
- +
Kein Rost auch nach über 18 Jahren
- +
mängelfrei durch TÜV/AU mit 18 Jahren
- +
unglaublich belastbar
- -
Spritzwasserschläuche lösen sich nach der Zeit, müssen mit Kabelbinder o. Ä. befestigt werden
- -
leider nicht E10-tauglich
- -
fehlendes Handschuhfach
4.0 von 5
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Man sollte auf jeden Fall auf regelmäßigen Ölwechsel und gute Reifen achten, um das Optimale aus dem Seat Ibiza Vivo herauszuholen.
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| Durchzug: |
unelastisch |
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elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
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agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
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effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
dank kurzer Übersetzung des 5-Gang-Getriebe schnelles Hochschalten möglich
- +
eine Tankfüllung (40 Liter) = ca. 500 km Reichweite (Autobahn)
- -
dank Abschaffung des Normalbenzins muss Super getankt werden ;o( Nicht E10-tauglich
4.0 von 5
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Fährt sich tadellos und ohne Haken und Ösen, einfach schnittig und wendig, ob Mann oder Frau am Steuer. Leider kommt man damit nur schleppend an der Ampel zum Start.
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| Wendekreis: |
groß |
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klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
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direkt |
| Bremsen: |
schwach |
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standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
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agil |
- +
sehr wendig
- -
langsame Beschleunigung an der Ampel
4.0 von 5
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Die Heizung ist absolut klasse, im Winter frieren kommt gar nicht in Frage. ;o)
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| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
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leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Heizung kommt immer sehr schnell in Gang
- +
starke Federung (für Umzüge absolut tauglich)
- -
Die Sitze sind mittlerweile durchgesessen nach 18 Jahren
4.5 von 5
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Wendiges, sportliches, optisch ansprechendes Auto, was einfach für jede Gelegenheit geeignet ist - ob für den Kurzurlaub, die Langstrecke, in der Stadt (Parkplatzproblem gibt es nicht), auf schlechten Straßen, den Umzug, etc. - will man nicht mehr missen! ;o)
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| Design: |
langweilig |
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attraktiv |
| Temperament: |
ausbaufähig |
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realisiert |
| Image: |
negativ |
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positiv |
- +
Kam von der Optik her vom ersten Tag an gut an und hält bis heute an
- +
Dank VW- und Porsche-Teile im Motor absolut robustes u. sportliches Fahrverhalten
| KFZ-Steuer pro Jahr |
100-200 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
4,5-5,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
bis 100 Euro |
| Werkstattkosten pro Jahr |
bis 200 Euro |
| Haftpflicht |
bis 200 Euro (40%) |
| Teilkasko |
bis 50 Euro |
Aus diesen Gründen kann ich den Seat Ibiza 021A 1.2 empfehlen:
der zuverlässige Motor, die rostfreie belastbare Karosserie, der Innenraumplatz, der Kofferraum, das Design, dass man selbst dran schrauben kann (weil so gut wie keine Elektronik), das verhältnismä8ig schnelle Fahren mit 5-Gang-Getriebe, der wenige Spritverbrauch, die schnittige Lenkung, kein Parkplatzproblem, sparsamer Ölverbrauch, der dunkelgrüne Lack, dass das Design immer noch modern sportlich aussieht, sichere Überholmanöver möglich, und dass mein Werkstattfritze sagt, das Auto sei geschäftsschädigend, da mängelfrei durch den TÜV gekommen mit 18 Jahren. ;o)
Aus diesen Gründen kann ich den Seat Ibiza 021A 1.2 nicht empfehlen:
dass die Anfahrt an der Ampel echt schleppend ist, dass kein Handschuhfach vorhanden ist, dass die Sitze durchgesessen sind, dass ich alle Spritzwasserschläuche mit Kabelbindern befestigen musste, dass der Motor kein E10 verträgt, dass ich wegen E10-Einführung anstatt Normalbenzin nun Super tanken muss
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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Hinweis: Dieser Beitrag wurde auf
AutoBild.de veröffentlicht.
26.09.2012 09:08 |
MamBad
Schöner Bericht, aber das auf den Bildern ist ein Ibiza 6K, das Nachfolgemodell. Der 021A war der erste "ckige" Ibiza. So einer, auch ins dunkelgrün, war nämlich mein erstes Auto.