20.11.2011 12:22 | Bericht erstellt von WORF65
| Testfahrzeug | Renault Trafic II 1.9 dCi |
|---|---|
| Leistung | 101 PS / 74 Kw |
| Hubraum | 1870 |
| Aufbauart | Van |
| Kilometerstand | 218364 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 2/2004 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
WORF65
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Gesamtwertung Renault Trafic II
Karosserie
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Galerie
Testkriterien
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
Fazit - Karosserie
- - Durch veränderte Front weniger Laderaum als Trafic 1
- - Seitenschiebetüre zu klein
- - Laderaum nicht beheizbar
Antrieb
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Testkriterien
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
Fazit - Antrieb
- + bei vorsichtiger Fahrweise bis 1300 Km möglich
- + Liegt auch bei hoher Geschwindigkeit(ca160)und Gegenwind noch gut auf der Strasse
- - Motor könnte höher drehen
- - ab 120 fehlen einige PS
Fahrdynamik
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Testkriterien
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
Fazit - Fahrdynamik
- + bis zum 3. Gang alles ok
- - ab dem 3. Gang wird es mühselig
- - Rostanfällige Bremsen , Vibrationsanfällig , druckverteilung müsste mehr nach hinten verlegt werden
Komfort
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Testkriterien
| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
Fazit - Komfort
- - Typisch Franzosen - die kennen keine Winter - Heizung entweder voll oder kalt
- - hohe innennässe durch Kondensat
Emotion
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Testkriterien
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
Fazit - Emotion
- + hohe laufleistung des Motors
- - viele unnötige Reparaturen
- - Steuerkette statt Zahnriemen
- - Weniger Elektronik (Elektrischen schnickschnack wie Fernbedienung des Radios)
- - Durch Radioumbau Fernbedienung unnütz . ev. universal Adapter ?
- - Eingebaute Boxen nach 4 Jahren durch
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 600-1.000 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 8,5-9,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 700-1.000 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr | 1.500-3.000 Euro |
| Haftpflicht | 600-1.000 Euro (30%) |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Turbolader (1500 €) |
Gesamtfazit zum Renault Trafic II 1.9 dCi Test
Aus diesen Gründen kann ich den Renault Trafic II 1.9 dCi empfehlen:
Fast Rostfrei .
Hohe Laufleistung .
Aus diesen Gründen kann ich den Renault Trafic II 1.9 dCi nicht empfehlen:
Manche Teile unpraktisch .
Warum Tankbefüllung links ?
Hecktüre erst von Links zu öffnen ?
Seitentüre bei H2 könnte volle höhe haben !?!
Gesamtwertung:
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.0 von 5 möglichen Sternen
05.02.2012 22:02 |
ingeniero2001
tanken links ist prima, da steig ich aus und es sind mehr Säulen frei!
(247 mal aufgerufen)
18.07.2012 19:09 |
wendi04
der Trafic (ausgebaut als einfacher Schlafbus) fährt prima, ich musste aber nach 125000 km den Turbolader erneuern lassen (Ankara), nach 155000 km neue Oelpumpe, neue Wasserpumpe (Algarve).
Bei 105000 km Zahnriemen und bei 155000 km noch mal gewechselt.
Schlecht ist wenn man die Batterie abklemmen muss - nach Rauchentwicklung im Motorraum, die Isolierung an der Fahrerhauswand hatte sich gelöst und war am Motor geschmort - man kann also ohne Strom die Türen bis auf die Hecktür mechanisch schließen, die bleibt dann offen.