Renault Clio I 1.2 Test

Lieber Leser,

dies ist ein Testbericht zu meinem ersten Auto, einem dunkelblauen Renault Clio, den ich letztes Jahr für 800€ gekauft habe. Leider war dem Fahrzeug bei mir kein langes Leben vergönnt. Neulich stellte die Werkstatt beim Reifenwechsel fest, dass beide Federn an der Vorderachse gebrochen waren und ein Stoßdämpfer getauscht werden musste. Diese Tatsachen stellten leider den Todesstoß für mein erstes Auto dar.

Der Clio ist ein gradlinig gestalteter Kleinwagen im Stil der späten Achtziger bis frühen Neunziger. Typisch für diese Zeit ist das Gesicht ohne Kühlergrill sowie die getönten Rückleuchten, die als einziges Element einen gewissen sportiven Flair vermitteln. Insgesamt erinnert das nüchterne Design an eine Mischung aus Peugeot 205 und 106. Die daraus resultierenden großen Fensterflächen sowie die geringe Bauhöhe des Fahrzeugs sind spätestens beim Einparken von großem Vorteil. Eine Einparkhilfe ist schlichtweg überflüssig.

An der Seitenlinie fallen zwei Sicken auf. Die obere verläuft von der Unterkante der - in klassischer Renault-Manier - nach vorn öffnenden Motorhaube und geht nahtlos in die Fensterunterkante über. Die untere Sicke verläuft knapp unterhalb des Türgriffs und setzt den optischen Schwerpunkt.

Nehmen wir hinter dem klobig anmutenden Airbag-Volant platz, fällt zu allererst auf, dass es in jeglicher Hinsicht schräg steht. Ähnlich eines LKW oder Busses ist es geneigt und steht zu dem nicht mittig vor dem Fahrer, der in einem plüschig-weichem Sessel Platz nimmt, der allerdings nach gut 110.000km schon durchgesessen ist und Rückenschmerzen verursacht. Sehr groß oder breit gebaute Personen dürften hinter dem Lenkrad sowieso keinen Platz finden. Im Fond wird es sowieso eng, aber das ist bei einem Fahrzeug dieses Formats auch nicht anders zu erwarten.

Der Blick wandert über die Armaturenlandschaft. Viel gibt es bei meinem Clio nicht zu sehen. Die einzigen Anzeigen meines Sondermodells "Oasis" sind Tacho und Tank. Darunter reiht sich eine Batterie von Leuchten, die jegliche Probleme anzeigen.

Lassen wir den Blick weiter über das zerklüftete Cockpit aus billigstem mausgrauen Hartplastik schweifen, so fällt auf, dass das Armaturenbrett eine einzige Ablagefläche ist. Links vom Lenkrad, in der Mitte über den Lüftungsdüsen und sogar über dem deckellosen Handschuhfach erstrecken sich Ablagen, die Kleinkram jeglicher Art in Hülle und Fülle aufnehmen.

Wenn es ans Einladen geht, spielt der kleine Renault jedoch großes Kino! Der Kofferraum ist merklich größer als beim Konkurrenzmodell Opel Corsa B. Bei umgelegten Rücksitzen ließen sich sogar Einkäufe in einem bekannten schwedischen Möbelhaus sowie ein Umzug bewerkstelligen.

Obwohl die Lenkung keinerlei Servounterstützung bietet, stellt sie niemanden vor größere Schwierigkeiten. Selbst schmächtige Damen können den Clio problemlos in Parklücken quetschen. Leider ist die Lenkung ziemlich indirekt ausgelegt, obwohl sie viel Rückmeldung bietet. Dies erzeugt ein diffuses Lenkgefühl.

Das Fahrverhalten im Ganzen verdient das Prädikat "narrensicher". Im Grenzbereich schiebt der Clio brav über die Vorderräder. Auch im Winter kann ihn nichts aus der Ruhe bringen.

Beim Bremsen ist allerdings etwas Feingefühl gefragt, da das Fahrzeug nicht über ABS verfügt.

Bei nächtlichen Reisen bekommt der Spruch "Wie Sie sehen, sehen Sie nichts" eine neue Bedeutung. Die Beleuchtung des Clio ist sehr mangelhaft. Das Fernlicht erreichte ungefähr das Niveau des Abblendlichts meines aktuellen BMW E36. Nur mit Abblendlicht über eine Landstraße zu fahren bedarf im Clio schon einigen Muts.

Optisch gefällt mir der Clio. Zwar ist er kein Kunstwerk, aber er ist eindeutig schöner als andere Kleinwagen dieser Zeit, z.B. Peugeot 205, VW Polo, Opel Corsa A.

Zwar hat das Fahrzeug eindeutige Schwächen, aber es verströmt allgemein einen französisch legeren Charme. Die klapprig-billige Verarbeitung trägt ebenso ihren Teil dazu bei wie französische Schrulligkeiten wie die Hupe im Blinkerhebel oder die weichen Sessel ohne jeglichen Seitenhalt. Auch dass der Heckscheibenwischer ein ausgelassenes Eigenleben führe, zählt in diese Kategorie.