06.03.2012 07:52 | Bericht erstellt von a6mabuse
| Testfahrzeug | Opel Astra H 2.0 Turbo Caravan |
|---|---|
| Leistung | 200 PS / 147 Kw |
| Hubraum | 1998 |
| Aufbauart | Kombi |
| Kilometerstand | 98000 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 10/2004 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als 3 Jahre |
Einleitung
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Ich habe das Fahrzeug in zweiter Hand von 2007-2011 über etwa 65.000 km gefahren. Das Fahrzeug wurde bei einem Kilometerstand von etwa 35.000 mit einer Prins-VSI Autogasanlage ausgerüstet. |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Lackqualität
Antrieb
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Die Reichweite ist im Benzinbetrieb mit ca. 500km im üblichen Bereich. Leider ist durch die kleine Reserveradmulde für den Gasbetrieb nur ein kleiner Zusatztank möglich. Bedingt durch den hohen Verbrauch des Motors ermöglichte der Gasbetrieb somit nur maximal 350km zusätzliche Reichweite. Dadurch wird das Vergnügen durch die günstigen LPG-Preise deutlich geschmälert, da man recht häufig eine Zapfsäule aufsuchen muss. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- - Der Verbrauch bei sparsamer Fahrweise von mindestens 10 Litern (Benzinbetrieb) ist für einen modernen Downsizing Motor auch bei diesen Leistungswerten deutlich zu hoch.
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + zuschaltbares IDS+ Fahrwerk
Komfort
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Die Bewertung des Fahrkomforts ist ein wenig schwierig. Im Sportmodus ist das Fahrwerk eher zu hart abgestimmt, ohne Sportmodus ist es eigentlich zu weich. Ein goldener Mittelweg fehlt hier eindeutig in den Fahrwerksabstimmungen. |
| Federung (einstellbar): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- - In der nassen Jahreszeit immer wieder leichter Restbeschlag am unteren Rand der Windschutzscheibe und den Fondscheiben
Emotion
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Das Temperament ist insbesondere durch das zuschaltbare IDS+ Fahrwerk sowohl komfortabel als auch sportlich wählbar.
Im Sportmodus ist das Temperament auch "bretthart" auf der Strasse umgesetzt. Da in diesem Fall jedoch wirklich jeglicher Komfort fehlt, habe ich das Fahrzeug überwiegend im "Normalen" Modus betrieben, denn leider sind nicht alle deutschen Strassen wirklich frei von Unebenheiten. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Ich bin das Fahrzeug gern gefahren...
- - ...nur an der Zapfsäule packt einen schnell die Ernüchterung
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 100-200 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 100-300 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr | bis 200 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Sonstiges - IDS+ Sensor am Fahrwerk (182 €) |
Gesamtfazit zum Opel Astra H 2.0 Turbo Caravan Test
- + zuschaltbarer Sportmodus
- + wendig und agil wie man es von einem Kombi kaum erwartet
- - Verbrauch
- - nur zwei (extreme) Fahrwerksabstimmungen möglich
- - kaum Ablagemöglichkeiten
Ein praktischer Kombi mit dem sich auch längere Touren mit 4 Leuten und Gepäck angenehm bewältigen lassen.
Auf Wunsch wird der Sportmodus eingeschaltet und man hat auch ohne OPC Ausstattung die Möglichkeit in kurvigen Bereichen viel Fahrspass zu erleben.
Der hohe Verbrauch auch bei moderater Fahrweiser sollte heutzutage vom Kauf eines solchen Fahrzeugs abschrecken.
Die Fahrwerksabstimmung lässt einen goldenen Mittelweg zwischen bretthartem IDS+ und Normalmodus vermissen.
Leider fehlt es immer wieder an praktischen Details, ein Kombi mit so wenigen Ablagemöglichkeiten habe ich noch nie gesehen.
