Nissan Murano Z 51 3.5 V6 Test

01.12.2016 11:43 | Bericht erstellt von Kingofsweden

Testfahrzeug	Nissan Murano Z 51 3.5 V6
Leistung	256 PS / 188 Kw
Hubraum	3498
HSN	1329
TSN	AED
Aufbauart	SUV/Geländewagen/Pickup
Kilometerstand	9000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	9/2015
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 35 von 5
Antrieb 50 von 5
Fahrdynamik 50 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 25 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von Kingofsweden 4.0 von 5

weitere Tests zu Nissan Murano Z 51 anzeigen Gesamtwertung Nissan Murano Z 51 (seit 2008) 4.0 von 5

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Einleitung

4000 km bei sommerlichen Bedingungen gefahren, je ein Drittel Landstrasse, Autobahn, Stadt

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Karosserie

3.5 von 5

Enorm geräumig - kein anderes Cabrio unserer Zeit bietet solch ein grosszügiges Platzangebot auf allen 4 Sitzplätzen.
Wie bei vielen Cabrios ist Karosseriesteifigkeit ein Thema: In Relation zur schieren Grösse nicht schlecht gemacht - ca. auf Niveau der noch aktuellen E-Klasse - aber absolut gesehen bei weitem nicht perfekt.
Der Kofferraum ist nicht viel geräumiger als bei anderen offenen Viersitzern á la A5, Saab, E-Klasse.

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Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ enorm geräumig
- Karosseriesteifigkeit könnte besser sein

Antrieb

5.0 von 5

Ein bester Antrieb der Welt:

Der Motor bärenstark, cremig, seidenweich laufend, bis zur Unhörbarkeit leise,

vom kongenialen, stufenlosen Getriebe ruckfrei immer im richtigen, niedrigen Drehzahlbereich gehalten und dazu auch noch ausgesprochen verbrauchsarm.

Der ebenfalls getestete 640i (Reihensechser! 9-Gang-Automatik!) konnte im Vergleich nur enttäuschen.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ kultivierter, souveräner Antrieb
+ sparsam

Fahrdynamik

5.0 von 5

Kein Sportler, sondern erfolgreich auf grösstmöglichen Komfort ausgelegt.

Dank ausgeglichener Gewichtsverteilung überraschend angenehmes Kurvenfahren auch auf engen Serpentinen. Kein unangenehmes Schieben über die Vorderräder. Bei Annäherung an den Grenzbereich beginnt der Wagen sanft über alle vier Räder nach aussen zu schieben und man hat genügend Spielraum, die Ambitionen zu zügeln.

Die max. erreichbaren Kurvengeschwindigkeiten sind absolut gesehen bescheiden. Hier machen sich hohes Gewicht und hoher Schwerpunkt deutlich bemerkbar.

Dank Allradantrieb keine Traktionsprobleme.

Keine Negativeinflüsse (Verspannungen) des Allradantriebs spürbar.

Die direkte Gasannahme und der Allrad sorgen schon mal für Überraschung beim Ampelstart.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ ausreichend sicher und dynamisch
- nichts für die Kurvenhatz

Komfort

4.0 von 5

Das wahrscheinlich komfortabelste Cabrio der Welt.

Flauschig weiche Federung, leichtgängige Lenkung, extrem niedrige Geräuschentwicklung, grosse, bequeme Sitze - auch auf den hinteren Plätzen sitzen 1,90 Menschen superbequem.

Punkteabzüge bei der Bedienung:

Ob Türen oder Kofferraumdeckel - ständig stösst man auf automatisch verriegelte Schlösser. Ideal für Paranoiker. Lässt sich leider nicht abstellen.

Die Gurtführungen aller vier Sitze sind umständlich und schistelig zu bedienen. Langsam und nicht minder schistelig funktioniert auch das Vorklappen der Vordersitze.

Angenehm jedoch das leichtgängige und gut gedämpfte Verhalten aller übrigen Bedienungsinstrumente.

Testkriterien

Federung (komfortabel):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ komfortable Federung
+ niedriges Geräuschniveau
+ angenehme Haptik
- schistelige Gurt- und Sitztechnik

Emotion

2.5 von 5

Sehr schönes Interieur, aber das Karosseriedesign finde ich total misslungen.

Anders sehen Letzteres die Passanten, von denen mich viele auf das ungewöhnliche, "schöne Auto" ansprechen.

In der Realität, auf der Strasse also sehr positive Rezeption, im Web hingegen lässt sich kaum ein schlechteres Image vorstellen: Hässlich und unnötig sind die meistgebrauchten Zuschreibungen.

Motorjournalisten scheinen dieses Auto nicht zu mögen.

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