Mercedes SLK R171 SLK 55 AMG Test

02.07.2011 23:06    |   Bericht erstellt von Jason_V.

Testfahrzeug	Mercedes SLK R171 55 AMG
Leistung	360 PS / 265 Kw
Hubraum	5439
HSN	1313
TSN	BCT
Aufbauart	Cabrio/Roadster
Kilometerstand	18000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Erstzulassung	5/2009
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

• Einleitung
• Karosserie 30 von 5
• Antrieb 45 von 5
• Fahrdynamik 50 von 5
• Komfort 45 von 5
• Emotion 45 von 5
• Unterhaltskosten
• Fazit

Gesamtnote von Jason_V. 4.5 von 5

weitere Tests zu Mercedes SLK R171 anzeigen Gesamtwertung Mercedes SLK R171 (2004 - 2011) 4.0 von 5

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Einleitung

Das Fahrzeug wurde mit 10 Monaten und 4700km auf der Uhr von mir gekauft und hat nun nach 29 Monaten 18000km auf der Uhr.   Genutzt wird das Fahrzeug ausschließlich für private Zwecke und auch nur bei schönem Wetter, wenn offen gefahren werden kann.

Galerie

Karosserie

3.0 von 5

Galerie

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng		geräumig
Platzangebot hinten:	eng		geräumig
Kofferraum:	klein		groß
Übersichtlichkeit:	schlecht		gut
Qualitätseindruck:	minderwertig		hochwertig

Fazit - Karosserie

• + angenehme Sitzposition
• + das erste Fahrzeug, bei dem ich den Sitz nicht bis ganz nach hinten fahren muss
• - Kofferraumzugänglichkeit bei geschlossenem Dach sehr schlecht
• - zu viel Kunststoff im Innenraum

Antrieb

4.5 von 5

Testkriterien

Motorleistung:	schwach		stark
Durchzug:	unelastisch		elastisch
Drehfreude:	zäh		agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht		gut
Verbrauch:	durstig		effizient
Reichweite:	gering		hoch

Fazit - Antrieb

• + genügend Leistung über das gesamte Drehzahlband
• + sehr direktes Getriebe, trotz Wandler
• + dank 70l-Tank eine annehmbare Reichweite
• - Antrieb zu stark
• - 7-G-Tronic hätte eigene Übersetzung für den 55er gebraucht

Fahrdynamik

5.0 von 5

Galerie

Testkriterien

Wendekreis:	groß		klein
Beschleunigung:	langsam		schnell
Lenkung:	schwammig		direkt
Bremsen:	schwach		standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen		ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher		sicher
Wendigkeit:	träge		agil

Fazit - Fahrdynamik

• + Sportparameterlenkung beschert absolutes Go-Kart-Feeling
• + Performance-Bremsanlage
• - kosten für Bremseninstandsetzung sehr hoch

Komfort

4.5 von 5

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt		gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem		bequem
Sitze hinten:	unbequem		bequem
Innengeräusche:	laut		leise
Bedienung:	kompliziert		intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach		wirkungsvoll

Fazit - Komfort

• + Nürburgring-Performance-Fahrwerk
• + Airscarf (Nackenheizung)
• - Lendenwirbelstütze wäre recht

Emotion

4.5 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig		attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig		realisiert
Image:	negativ		positiv

Fazit - Emotion

• + extravagantes Design
• - Frauenauto? ;)

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	300-400 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	300-500 Euro
Gebrauchtwagengarantie	24 Monate
Werkstattkosten pro Jahr	200-500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	93
Vollkasko	600-800 Euro 35%
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Elektrik/Elektronik - Batterie (0 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

sportlicher Roadster mit Muscle-Car-Ambitionen. Vielleicht der letzte seiner Art (kleiner Roadster+V8)

 

http://www.youtube.com/watch?...

Gesamtwertung: 4.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen

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