30.03.2012 20:06 | Bericht erstellt von O1ympus
| Testfahrzeug | Mercedes E-Klasse C207 350 CDI Coupe |
|---|---|
| Leistung | 265 PS / 195 Kw |
| Hubraum | 2987 |
| Aufbauart | Sportwagen/Coupe |
| Kilometerstand | 4100 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 11/2011 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | einige Monate |
Karosserie
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Nach 17.000 km: Wenn auch im Forum gelegentlich geklagt wird, bei meinem Exemplar herrscht bei Überfahren von Unebenheiten absolute Ruhe. Auch das Glasdach versieht ohne Störgeräusche seinen Dienst. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + relativ großer Kofferraum (> als bei Cabrio)
- + hochwertige Verarbeitung: kein Poltern, Knistern oder Knacken auf schlechten Straßen; sattes Türschließen
- + niedrige Windgeräusche
- - hinten unübersichtlich: ohne Abstandssensoren Einparken kaum möglich
- - Parktronic Plus kaum hilfreich; ich kann's besser
Antrieb
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Nachdem ich das Fahrzeug schonend eingefahren und die limitierten Winterräder gegen Sommerräder getauscht hatte, konnte ich erstmalig das Potential der Motor-/Getriebekombination ausreizen. Ruhiges Cruisen kannnte ich schon. Nun durfte ich die souveräne Motorleistung und das riesige Drehmoment entdecken!
Mein tatsächlicher Verbrauch hat nichts mit den Prospektwerten zu tun; ca. 2l/100km über Prospektwerten: Stadt: 9,8 Landstraße: 7,8 BAB: 8,2
Ergänzung nach 17.000 km: In Norwegen (Limit 80 km/h) erreichte ich eine Verbrauch von 4,8 l/100km. Mein aktueller Mischwert hat sich bei 7,8 l/100km eingespielt. Bei Distronic 110 km/h landete ich bei 5,7 l/100 km. Zurückhaltende Fahrweise wird also seehr belohnt. Aber dafür kaufe ich keinen 350er. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Souveräne Motorleistung/kräftiges Drehmoment
Fahrdynamik
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Ergänzung nach 17.000 km: Alles bestens! dem Wendekreis gebe ich jetzt die Bestnote. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- - bei hohen BAB-Geschwindigkeiten dürfte die Lenkung etwas indirekter sein
Komfort
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"Leider" wechsele ich fast täglich zwischen 5-er BMW (Firmenwagen) und dem Testmodell (Privatwagen). Blinker, Tempomat, Scheibenwischer, Klimabedienung sind umgekehrt angeordnet. Das führt z.B. bei BMW zu "blinken rechts", wenn ich nach Mercedes-Art die Distronic+ einschalten will. Habe ich bei BMW den richtigen Tempomat-Hebel gefunden, schalte ich den Tempomat ab, wenn ich nach Mercedes-Art beschleunigen will. Wo bei Mercedes der Lautstärkeregler ist, befindet sich bei BMW der Luftmengenregler der Klimaanlage. Am Lenkrad stellt man bei Mercedes die Lautstärke rechts, bei BMW links (finde ich besser) ein. Nach einem Tag mit der jeweiligen Marke habe ich mich allerdings umgewöhnt. Das zu "intuitiver Bedienung"; es mag Markenpolitik sein. Ergänzung nach 17.000 km: An die Bedienung habe ich mich nun gewöhnt und kann "blind" agieren. Bei der Neuauflage des E Coupé wird der Tempomathebel nun nach unten und der Blinkhebel nach oben verlegt. Gut so! |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + wegen geringer Innengeräusche sehr langstreckentauglich
- + ermüdungsfreies Cruisen
- - Sportsitze könnten in der Sitzfläche etwas körpergerechter sein: gibt sich vielleicht mit höhrerer Laufleistung
- - Kopffreiheit auf Rücksitzen knapp
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Tolles Auto, macht Spaß!
Gesamtfazit zum Mercedes E-Klasse C207 (Coupe 212) 350 CDI Test
Elegantes Coupé mit souveränen Fahrleistungen. Der Kofferaum ist ausreichend, im 2-Personen-Betrieb nach Umklappen der Rücklehne sehr großzügig, aber eher flach.
Ich bin kein Freund knallharter Sportwagen. Daher ist das Coupé das Richtige für mich.
Der Wagen ist kein Familienauto. Man kann gelegentlich Gäste auf den Rücksitzen mitnehmen. Für Personen bis 1,70 Größe Rücksitze auch auf längeren Strecken akzeptabel.
Für Babys, Kleinkinder eher nicht geeignet, da sich die Rücksitze mit Kindersitzen nur regelmäßig nutzen lassen, wenn die Kinder selbst reinklettern können.
16.04.2013 23:28 |
schnacky
Schöner Test!
Weiter so