04.12.2012 14:38 | Bericht erstellt von onlinemotor via AutoBild.de
| Testfahrzeug | Kia Sportage 3 SL / SLS 2.0 CRDI 4x4 |
|---|---|
| Leistung | 184 PS / 135 Kw |
| Hubraum | 1995 |
| Aufbauart | SUV/Geländewagen/Pickup |
| Kilometerstand | 4651 km |
| Erstzulassung | 10/2012 |
| Nutzungssituation | |
| Testdauer | wenige Wochen |
Karosserie
|
Die 3. Generation des KIA Sportage ist seit 2010 auf dem Markt. Der lotrechte Karosserieabschluss der 235-er Breitreifen mit der Karosserie-Seitenflanke verkörpert durch die breite Schulterlinie mit dem flach wirkenden Dach auf der schmalen Fensterlinie ein kraftvolles, sehnig angespanntes Design. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + modernes sportliches Design
- + wertige Anmutung und Materialauswahl im Innenraum
- + fehlende Rundumsicht wird durch Rückfahrkamera ausgeglichen
- - schlechte Rücksicht durch breite C-Säule
Antrieb
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Der 2.0 CRDi Topmotor leistet 135kW/184 PS. Mehr noch als der absolute Leistungsgipfel überzeugt der Drehmomentverlauf, der dafür sorgt, dass dem Fahrer auch bei untertouriger Fahrweise spürbare Kraft zur Verfügung steht. 383 Nm/1.800-2.500min-1 (Automatik 392 Nm) sind TOP Werte |
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
|---|---|---|---|
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + Testverbrauch 7,62 ltr/100km (7,1-8,6 als Nachtankmenge)
- + Der Motor benötigt keine Drehzahlen sondern kommt aus dem Keller
- + 383Nm sind referenzwürdig (Automatik sogar 392Nm)
Fahrdynamik
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Die Top-Version (135kW/184PS) wird ausschließlich in der Allradversion AWD angeboten. Wahlweise 6 Vorwärtsgänge entweder manuell oder automatisiert geschaltet gewährleistet des von Magna Power beigesteuerte Dynamax Allradsystem souveränes Durchkommen. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Der Sportage fährt sich sportlich aber nicht bretthard
- - Der Ford Kuga lenkt sich noch direkter
Komfort
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6 Airbags, aktive Kopfstützen, ABS, ESC, TCS, Bergan- und abfahrhilfe sind im Basisenthalten. Spirit topt mit beheizb Ledergestühl, 7 Touchscreen Kartennavi, XenonScheinwerfer u LED, Regen- Lichtsensor, Abbiegelicht, 2 ZKlimaautomatik, Handschuhfach klimatisiert, Parksensoren, Rückfahrkam |
| Federung (0): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Pries Leistung bei der Sicherheits und Komfortausstattung
- + 34.500 Euro incl. AWD, Panoramadach und intelligentes Parksystem
Emotion
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Wir haben es uns nicht nehmen lassen, die Werksangabe für die maximale Steigfähigkeit von 44,2° sowie den Neigungswinkel von 45° zu überprüfen. Selbst ein Anfahren in diesen Extremsituationen schaffte die Automatikversion bravourös. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament: | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Seit 2010 wächst das KIA Image mit Riesenschritten
- + 7 Jahre Garantie bis 150.000km sind eine Ansage
Gesamtfazit zum Kia Sportage 3 SL / SLS KIA Sportage SL Test
Design
Ausstattung
Preis
Allradsystem
1.750 Euro Aufpreis gegenüber 100kW/136 PS ist ein gut angelegter Wert, da sich dieser Mehrwert weder in der Versicherungseinstufung, noch in den Verbrauchswerten
über Gebühr negativ niederschlägt. Zwischen 7,1 und 8,65 ltr. bewegten sich unsere Verbrauchswerte. Über den gesamten Testzeitraum tankten wir eine Gesamtmenge nach, die einem tatsächlichen Verbrauch von 7,63 ltr./100km entsprach. Der relativ überschaubare Mehrwert im Drehmoment im allgemein genutzten Drehzahlbereich
unterstreicht jedoch die Daseinsberechtigung des 2.0CRDi 100kW.
Es fällt mir schwer etwas zu finden, aber eins würde ich anmerken...
Der 6. Gang würde ich um knappe 10% verlängern. 2.000min-1 ensprechen derzeit 107km/h. In diesem Bereich könnte man noch ein wenig Dieseleinsparpotential herauskitzeln. Die Drehmomentkurve würde das durch aus verkraften!
04.03.2013 22:13 |
CoRsAhEiZeR08
hallo,
wie hoch ist denn die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit beim 184 PS Diesel? mfg