Jaguar XJS 5.3 Test

Das Fahrzeug ist mein Eigentum. Auf der Überführungsfahrt aus GB nach D sowie bei Erprobungsfahrten in D hatte ich die Möglichkeit den XJ-S ausgiebig zu testen.

Das Fahrzeug wurde erworben und in GB noch vollbeladen wieder nach Deutschland gefahren. Man findet schnell eine bequemen Sitzposition. Zwar kann man die Höhe des Sitzes nicht einstellen, jedoch sind die Sitzeinstellmöglichkeiten ausreichend. Das Lenkrad ist in der Länge verstellbar.

Die Bedienelemente geben keine Rätsel auf. Alles sitzt da wo man es erwartet, mit Ausnahme der Schalter für Fensterheber und Tempomat. Es kommt auch vor, dass man den Tempomaten aktiviert statt wie gewünscht sein Fenster zu senken.

Alles funktioniert elektrisch (bis auf Sitzverstellung) und der Wagen ist opulent ausgestattet für ein Fahrzeug der 80er (Grundkonstruktion der 70er).

Im Kofferraum ist genug Platz für Reisegepäck und alles Mögliche. Selbst ausgewachsene gestandene Männer finden darin gut Platz.

Im Großen und Ganzen fährt der XJ-S sicher und genau. Die Lenkung ist ziemlich direkt und arbeitet auch mit Servolenkung präzise. Es hilft auch, dass die Lenkung leichtfüßig ist, weil man dieses "Schiff" auch ordentlich vor und zurück fahren muss, damit man in kleinen Bereichen manövieren kann.

Die Bremsen sind mein Knackpunkt. Es fehlt ein Bremskraftverstärker der alten Art. Man fühlt wenig. Das Pedal muss ordentlich betätigt werden, damit die Bremsen wirklich greifen und den Wagen verzögern. Die Bremsen selbst sind ok. Nicht mit denen moderner Sportflitzer vergleichbar aber dennoch ok.

Das Fahrverhalten ist ausgeglichen. Komfortabel aber dennoch sportlich. Man könnte eine Kurve extrem schnell durchfahren ohne dass das Heck einen "rum kommt" aber genauso kann man auch komfortabel von A nach B gleiten. Der Brite sagt dazu "Wafting".

Jaguarfahrer kaufen ihre Fahrzeuge nicht weil sie gut sind. Auch nicht weil sparsam und effizient. Dafür gibt es andere gesichtslose Marken. Jaguar kauft man, weil man das Besondere mag. Im XJ-S fühlt man sich in die gloreiche Zeit der Automobilfertigung (nicht Produktion) zurück versetzt. Schönheit vor Funktion. Handarbeit statt Roboter. Und alles merkt man im XJ-S.

Man baut sofort eine emotionale Bindung zum Auto auf. Man mag es oder mag es nicht. Optisch gibt es kein Auto, welches an das Design des XJ-S herankommt. Über die Gothikstreben (Buttresses), der fast senkrechtstehenden Heckscheibe, der sehr flachen Frontscheibe oder die ewig lange Motorhaube. Dies zusammen erzeugt den "Anti-Jaguar". Den erfolgreichsten Jaguar Sportwagen aller Zeiten. Und das nicht ohne Grund! -> Emotion!