02.10.2011 13:25
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Bericht erstellt von
Puffo111
| Testfahrzeug |
Jaguar XJ Mark II (X40-X308) XJ308 4.0 |
| Leistung |
363 PS / 267 Kw |
| Hubraum |
3996 |
| Aufbauart |
Limousine |
| Kilometerstand |
196000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
6/1998 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
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| Testdauer |
mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
Puffo111
4.0 von 5
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Nach 2 X300 4,0l 6 Zyl. nun mein erster XJ 8, 4,0l, 284PS!
Wer die Spritzigkeit und Sportlichkeit des agilen X300 erwartet, könnte hier etwas enttäuscht werden. Dafür erhält man beim etwas trägeren V8 Understatement pur und man wird grade bei Langstrecke mit lediglich leichten Windgeräuschen aber fast lautlosem Motor verwöhnt. Die Serie 308 ab. Bj. 97 wurde zudem umfangreich überarbeitet und die Kinderkrankheiten des X300 sind Vergangenheit. Einzig der Hinterachsträger der gern durchrostet (Modelle 97-98) und die oft blaß werdenden Scheinwerfer lassen beim Tüvprüfer etwas Unmut aufkommen. Das Automatikgetriebe schaltet butterweich aber leider manchmal nicht dann wenn man es sich wünscht. Insbesondere das Kick-Down Verhalten ist etwas träge und ungenau. Der Verbrauch ist einem Fahrzeug dieser Kategorie mit durchschnittlich 15,5 Liter absolut angemessen. Allen Interessenten an einem Gebrauchtfahrzeug dieser Art sei gesagt...insgesamt sehr viel Auto für recht wenig Geld denn ein absolut brauchbares Auto bekommt man bereits für unter 6000,-- €. Auch zu bemerken sind die im Verhältnis günstigen Unterhaltungskosten von unter 700,-- € p.a. incl. Steuern. (HV+TK150, SF 23) Kritikern sei gesagt, dass der als anfällig bekannte Name Jaguar heute völlig zu unrecht diesen Ruf genießt denn auch die X300 Serie (ab Bj. 95) ist störungsfrei für 300.000km und mehr gut.
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4.0 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Anfällige Digitaluhr wurde in analoge ersetzt
- -
Mehr Plastik als bei Vorgängermodellen verbaut
- -
Tachoeinheit schlecht ablesbar
- -
Eingeschränktes Platzangebot vorn bei Körpergröße ab 180cm
3.5 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Durchzugsstark ab 4000 u/min
- +
Elastischer, laufruhiger V8
- -
Zu lange Schaltpause bei Kick Down
3.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Etwas schwammig im Handling aber spursicher
- +
Gute Bremsen
- -
Schwammig in langen unebenen Kurven
4.5 von 5
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Sehr gute Klimaautomatik und Belüftung einschließlich Fond
- +
Sehr leiser Innenraum auch bei hoher Geschwindigkeit
- +
Anfällig Digitaluhr wurde in analoge ersetzt
- -
Linke Flanke des Fahrersitz schnell Einstiegsspuren
5.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
KATZE...flüsterleise mit genug Kraftreserve zum Fauchen!
- -
keine
| KFZ-Steuer pro Jahr |
200-300 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Versicherungsregion (PLZ) |
30000 |
| Haftpflicht |
200-300 Euro (35%) |
| Teilkasko |
100-200 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Fahrwerk/Rost - Stabilisator (1000 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den Jaguar XJ Mark II (X40-X308) XJ308 4.0 empfehlen:
Gesamtnote 2+
Sehr zuverlässige, bequeme und chice Limousine. TOP****
Empfehlenswert!
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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09.10.2011 12:14 |
Kawa_Harlekin
Hallo,
kann ich alles bestätigen, was Du sagtest, nur der Verbrauch von 15,5 litern/100km ist imho zu hoch gegriffen. Nun bin ich nicht ganz sicher, ob Du hier von der Kompressor-Version mit 363PS sprichst, die ich nicht so genau kenne oder von der Sauger-Version mit 287PS; denn den Sauger kann man bei langsamer Autobahn-Schleichfahrt bis auf 8-9 Liter/100km drücken (der Bordcomputer sagt dann etwa 7-8 Liter/100km, aber der Bordcomputer "beschönigt" um ziemlich genau 10% ... was mir alle mir bekannten X308-Besitzer bestätigten ... und im durchschnittlichen kombinierten Großstadtverkehr (also bisserl Stadtautobahn, bisserl Landstraße, bisserl Stop&Go Verkehr im Berufsverkehr, bisserl auch schnelle - bis etwa 180km/h - Autobahnfahrt etc.) kommt man mit 11Liter/100km gut und locker hin. Drückt man auf der Autobahn ständig volle Pulle oder fährt man nur Stop&Go in der Stadt, dann laufen natürlich die von Dir beschriebenen 15,5Liter/100km in etwa auf, sonst imho eigentlich nicht.
Also von mir kriegt diese "Kiste" mit Vorbehalt die Gesamtnote 1 mit Sternchen, mit Vorbehalt, weil ich bezüglich der Haltbarkeit beim V8 noch nicht ganz sicher bin, denn der etwas "rauhere" Vorgänger, der X300 bzw. XJ40 mit seinem 4.0L 6-Zylinder-Reihenmotor soll ja extrem robust und haltbar sein bei etwa gleichem Spritverbrauch. 500000 km Laufleistung sollten bei diesem "einfachen" 6-Zylinder wohl locker drin sein, der V8 ist vermutlich viel "filigraner", hat viel mehr Komponenten, die kaputt gehen könnten usw. und wenn man irgendeinen beginnenden Defekt nicht rechtzeitig "klappern" hört, geht einem der V8 wohl eher mal hops als der 6 Zylinder-Reihenmotor.
Gruß
13.10.2011 18:13 |
malzka
Also, den V8 auf 8 - 9 Litern runterzudrücken, wo bleibt denn da die Freude am Fahren? Meiner nimmt immer seine 15 Liter und die stehen ihm auch zu. Was die Haltbarkeit von V8-Motoren betrifft, ich habe neulich einen Daimler-V8-Supercharged gesehen, mit 460.000 auf der Uhr. Regelmäßig Öl wechseln und keinen billigen Dreck einfüllen, dann geht das schon!