Hyundai ix55 EN 3.0 Test

Motor/Antrieb

V6, 3.0 ltr. Hubraum, 176kW/239 PS und ein Drehmoment von 451 Nm, welches in dem breiten Drehzahlbereich zwischen 1.750 und 3.500 U/Min zur Verfügung steht.

Diese Leistungseckdaten liegen auf Niveau der europäischen Referenzkandidaten.

Der V6-Common-Rail-Selbstzünder geht dank Piezo-Injektoren, variabler Turbogeometrie (VGT) Oxi-Kat und Dieselpartikelfilter nicht nur besonders verbrauchsoptimiert sondern auch umweltbewußt und mit Vehemenz zur Sache.

Kombiniert ist dieser Motor mit einem sehr komfortorientierten 6-Stufen Wandler-Getriebe, welches die Gänge nahezu

ruckfrei und drehmomentausnutzend einlegt. Durch die besonders kurz ausgelegte 1. Fahrstufe sind auch OFF ROAD Kletterpartien bis in den physikalischen Grenzbereich möglich, sofern ausreichend Grip für die Reifen zur Verfügung steht. Grundsätzlich ist der ix55 Front-

antriebsorientiert ausgelegt.

Bei Bedarf jedoch wird die Antriebskraft bis zu einer Verteilung von 50% auf die Hinterachse geleitet. Die absolute Besonderheit ist der Quereinbau des V6 Motors. Dies spricht für eine konsequente Umsetzung des Raumkonzepts.

Kurios wirkt gegenüber dem Quereinbau der Kurbelwelle die Kunststoffabdeckung der Motorkapselung, deren Gestaltung auf in Längsrichtung angeordnete Saugrohre hindeutet.

Unter der Abdeckung kommt der phänomenal kompakt bauende V6 erkennbar zum Vorschein.

Ausstattung

Bereits die Komfort-Ausstattung ist sehr hochwertig und qualitativ vorbildlich verarbeitet und ausgestattet. Zentralverriegelung, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, ein Audiosystem, Regensensor, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, ein Kühlfach in der Mittelarmlehne, Tempomat, Park-Distanz-Kontrolle rückwärtig zählen mit weiteren zu den wichtigsten Ausstattungsmerkmalen. Die Premium Version wartet darüber hinaus mit Ledersitzen, Sitzheizung in den beiden vorderen Sitzreihen, Xenon-Scheinwerfer, Reifendruckkontrollsystem (TPMS), „18“ statt „17“ Alufelge in Modell Comfort, Smart-Key-System (zum schlüssellosen Öffnen und Starten), beide Vordersitze und das Lenkrad sind elektrisch verstellbar (mit Memoryfunktion).

Das Tough-Screen-Entertainment-Navy von Pioneer und die elektrisch zu bedienende

Heckklappe runden das Paket sehr erfreulich ab.

Da nicht nur die qualitative Anmutung sondern auch die Sicherheitsaspekte nicht vernachlässigt werden, gehören zur Serienausstattung Front- und Seitenairbags, Vorhangairbags (über die gesamte Länge des Innenraums), Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer (vorn mit aktiven

Kopfstützen) sowie zur Vermeidung des Ernstfalles ESP, Traktionskontrolle (TCS), ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung sowie eine automatische Niveauregulierung der Hinterachse.